Qualsiasi prezzo e' un buon prezzo se non ci sono magagne nascoste!
Chiaro che un mezzo di quasi 20 anni e 150,000 km non puo' essere perfetto, ma guardalo per bene per capire se e' stato raddrizzato o riverniciato.
Quanto al lucidarla, lascia perdere e fatti tirar giu' quattro soldi (evita di far passare una mano di polish, che per quanto poco qualcosa asportano e se e' gia' stata lucidate tre o quattro volte ormai c'e' poco da tirar via e dopo diventa da riverniciare).
Meglio far dare una passata con dei prodotti specifici che rivitalizzano la vernice (ho visto fare dei lavori con delle "nanotecnologie" che hanno dato dei risultati impressionanti). Parlane con un car detailer.
Idem per la pelle dei sedili e pannelli porta.
Qualche commento spicciolo:
1. I battitacco erano attaccati con delle viti e non incollati?
2. Il volante non e' il suo, ma se ti piace ....
3. Idem per i pomelli
4. I cerchi sono sicuramente da ripassare, ma sono quelli giusti
5. Hard top col lunotto termico? Mi sembra di vedere un filo ...
6. Ha l' a/c .... che non guasta mai anche se la spider e un' auto di sacrificio
Quanto al prezzo, troverai sempre quello che la ha comprata a un terzo di quella cifra (e non ti dice che la settimana dopo ha rifatto il motore e il cambio era pieno di segatura) o quello che, volendola vendere, ne chiede di piu' perche' la sua e' "specialissima".
Guardati allo specchio e chiediti se sei disposto a tirar fuori dei soldi per un rottame jappo di 20 anni e/o di fidarti del ceffo che le la vuole vendere.
:chessygrin:
Chiaro che un mezzo di quasi 20 anni e 150,000 km non puo' essere perfetto, ma guardalo per bene per capire se e' stato raddrizzato o riverniciato.
Quanto al lucidarla, lascia perdere e fatti tirar giu' quattro soldi (evita di far passare una mano di polish, che per quanto poco qualcosa asportano e se e' gia' stata lucidate tre o quattro volte ormai c'e' poco da tirar via e dopo diventa da riverniciare).
Meglio far dare una passata con dei prodotti specifici che rivitalizzano la vernice (ho visto fare dei lavori con delle "nanotecnologie" che hanno dato dei risultati impressionanti). Parlane con un car detailer.
Idem per la pelle dei sedili e pannelli porta.
Qualche commento spicciolo:
1. I battitacco erano attaccati con delle viti e non incollati?
2. Il volante non e' il suo, ma se ti piace ....
3. Idem per i pomelli
4. I cerchi sono sicuramente da ripassare, ma sono quelli giusti
5. Hard top col lunotto termico? Mi sembra di vedere un filo ...
6. Ha l' a/c .... che non guasta mai anche se la spider e un' auto di sacrificio
Quanto al prezzo, troverai sempre quello che la ha comprata a un terzo di quella cifra (e non ti dice che la settimana dopo ha rifatto il motore e il cambio era pieno di segatura) o quello che, volendola vendere, ne chiede di piu' perche' la sua e' "specialissima".
Guardati allo specchio e chiediti se sei disposto a tirar fuori dei soldi per un rottame jappo di 20 anni e/o di fidarti del ceffo che le la vuole vendere.
:chessygrin:
2002 MX-5 1.8 10th Anniversary Edition US Spec, Racing Beat Air Intake & Muffler, Brainstorm style bar
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject