yuza Ha scritto:Sul manuale officina dice che l'autobloccante determina un maggiore sottosterzo in ingresso, ma non se sia legato al modo in cui la coppia retrograda viene ripartita tra gli assi (tra l'altro mi piacerebbe capire come si comporta il torsen in questa situazione, si parla solo e sempre di coppia trasmessa accelerando ma mai di cosa succede in rilascio)
mah...potrebbe essere dovuto al fatto che pattinando meno e quindi spingendo di più.....ti spinge fuori il muso....ma di solito non è che per girare ti limiti a sterzare e tenere il gas spalancato
ma secondo me è un'estremizzazione; conta molto di più il trasferimento di carico
diciamo che se non hai aderenza davanti, è ovvio che sottosterzi, ma la "colpa" del torsen in questo caso è minima, imho