sempre stesso sistema,
fai scaldare il motore, metti in pressione l'impianto, e guardi da dove perde.
come giustamente ti hanno detto, se un manicotto era secco ti conviene cambiarli tutti. e questione di poco poi faranno tutti la stessa fine.
fai scaldare il motore, metti in pressione l'impianto, e guardi da dove perde.
come giustamente ti hanno detto, se un manicotto era secco ti conviene cambiarli tutti. e questione di poco poi faranno tutti la stessa fine.