Uppo la discussione perchè potrebbe tornarmi utile
A quanto sembra la ecu della mia mx5 ogni tanto va in tilt, sabato sarò da Alan Ferrario per vedere se effettivamente il problema è lì.
Sto girando i vari forum, ebay, ecc, ma non riesco a trovare una ecu di ricambio (quella delle vetture UK non sembra andare bene, ci sono differenze sull'impianto elettrico).
Una soluzione potrebbe essere installare una megasquirt PNP. A quanto ho visto l'installazione di base è semplice, si sostituisce la ecu e si collega il tubicino della depressione al collettore di aspirazione. A quel punto si imposta via pc il valore di anticipo di base e in teoria si dovrebbe riuscire a far funzionare il motore.
Poi arriva la parte difficile. Per fare la mappatura bisogna acquistare/farsi prestare/rubare una wideband (e l'installazione non è proprio banale), fare la taratura della sonda e poi passare alla mappatura vera e propria (campo in qui non so nulla!)
domande idiote:
1) se l'anticipo è stato portato a 14 gradi, occorre farlo reimpostare a 10 gradi?
2) la vettura può funzionare regolarmente con la mappatura di base, almeno in una fase iniziale?
3) ci sono problemi con l'immobilizer o si riesce ad escluderlo?
4) oltre alla wideband e al portatile, serviranno altri strumenti?
domande quasi intelligenti:
1) è fattibile, leggendo la manualistica e le guide, e con l'aiuto via forum, a fare una mappa decente?
2) vale la pena fare tutto questo su un motore sostanzialmente stock?
A quanto sembra la ecu della mia mx5 ogni tanto va in tilt, sabato sarò da Alan Ferrario per vedere se effettivamente il problema è lì.
Sto girando i vari forum, ebay, ecc, ma non riesco a trovare una ecu di ricambio (quella delle vetture UK non sembra andare bene, ci sono differenze sull'impianto elettrico).
Una soluzione potrebbe essere installare una megasquirt PNP. A quanto ho visto l'installazione di base è semplice, si sostituisce la ecu e si collega il tubicino della depressione al collettore di aspirazione. A quel punto si imposta via pc il valore di anticipo di base e in teoria si dovrebbe riuscire a far funzionare il motore.
Poi arriva la parte difficile. Per fare la mappatura bisogna acquistare/farsi prestare/rubare una wideband (e l'installazione non è proprio banale), fare la taratura della sonda e poi passare alla mappatura vera e propria (campo in qui non so nulla!)
domande idiote:
1) se l'anticipo è stato portato a 14 gradi, occorre farlo reimpostare a 10 gradi?
2) la vettura può funzionare regolarmente con la mappatura di base, almeno in una fase iniziale?
3) ci sono problemi con l'immobilizer o si riesce ad escluderlo?
4) oltre alla wideband e al portatile, serviranno altri strumenti?
domande quasi intelligenti:
1) è fattibile, leggendo la manualistica e le guide, e con l'aiuto via forum, a fare una mappa decente?
2) vale la pena fare tutto questo su un motore sostanzialmente stock?
