Con il termine "coilover" si fa riferimento a quei particolari ammortizzatori sportivi con corpo filettatto dotato di ghiere e molle "strette".
I coilover possono prevedere anche la regolazione dell'estensione e della compressione agendo su un pomello posto solitamete in cima allo stelo.
Questo tipo di ammortizzatori sono particolarmente apprezzati sulla mx-5 in quanto l'assetto di serie prevede un retotreno molto alto rispetto all'avantreno e le molle ribassate che calzano sugli ammortizzatori tradizionali spesso prevedono un ribassamento di circa 30mm uguale sia per retrotreno che avantreno; in questo modo si ottiene un assetto molto basso all'avantreno ma ancora troppo altro al retrotreno con l'auto che vista da fuori è "impuntata".
Con i coilover invece grazie alle ghiere puoi spostare la base d'appoggio della molla ottenendo un'altezza del corpo vettura equilibrato tra ant e post.
Qui si vede bene la differenza tra un ammortizzatore tradizionale ed un coilover:
![[Immagine: coilovers4.jpg]](http://www.elantraxd.com/DIY/coilovers4.jpg)
I coilover possono prevedere anche la regolazione dell'estensione e della compressione agendo su un pomello posto solitamete in cima allo stelo.
Questo tipo di ammortizzatori sono particolarmente apprezzati sulla mx-5 in quanto l'assetto di serie prevede un retotreno molto alto rispetto all'avantreno e le molle ribassate che calzano sugli ammortizzatori tradizionali spesso prevedono un ribassamento di circa 30mm uguale sia per retrotreno che avantreno; in questo modo si ottiene un assetto molto basso all'avantreno ma ancora troppo altro al retrotreno con l'auto che vista da fuori è "impuntata".
Con i coilover invece grazie alle ghiere puoi spostare la base d'appoggio della molla ottenendo un'altezza del corpo vettura equilibrato tra ant e post.
Qui si vede bene la differenza tra un ammortizzatore tradizionale ed un coilover:
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