metalgriso Ha scritto:o forse si riferisce a slow e fast bump/rebound (la velocità di movimento dell'ammortizzatore)?
cioè lo slow bump/rebound (che influenza i trasferimenti di carico) sarebbe regolabile mentre il fast bump/rebound (che influenza l'assorbimento delle asperità) sarebbe fisso
La bassa velocità è quella che importa per le condizioni di guida in pista (percorrenza). Quando prendi un cordolo finisci invece nella zona che i kw dichiarano non essere regolabile. Questo "vizio" di kw di usare solo molle progressive o questo genere di limitazioni alle tarature non mi piace.
IMHO gli Ohlins sono una spanna sopra.
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Alberto
