Pulegge registrabili

[Fly Lemon]

Ragazzi attenzione, si sta facendo confusione tra ritardi e anticipi: faccio un piccolo riassunto e linko la pagina di un sito che spiega molto bene le cose:

ASPIRAZIONE: apertura valvola

anticipi: tira piu’ in alto
ritardi: tira piu’ in basso


SCARICO: apertura valvola

Anticipi: tira in basso
Ritardi: tira in alto

In parole povere:


- anticipi asp e scar: tira piu’ agli alti con buona coppia

- ritardi asp e scar: tira piu’ ai bassi, con meno potenza max

- anticipo asp. e ritardo scar: tira in alto (tanto incrocio)

- ritardo asp e anticipo scar: tira in basso (poco incrocio)

Il link alla pagina e' questo: http://www.scuderie-rbc.it/distribuzione...menti.html e se leggete le ultime righe della sezione "Diagramma della distribuzione- parte1" e' spiegato tutto nei dettagli.

c'e' da dire pero' che non tutti i motori rispondono allo stesso modo: guardate qui ad esempio http://lnx.rallyesportclub.it/forum/view...27&start=0 e noterete che sui peugeottini 1.6 16v in pratica il motore risponde al contrario (ovvero ritardando asp. tira in alto e vice versa)

Mi e' venuto il dubbio rileggendo quello che aveva scritto alex (diceva che ritardando l'asp di 7° aveva guadagnato in alto) ERGO ci sta che l'Mx5 si comporti un po' come i peugeottini e quindi mi torna il discorso di Alex che ritardando ha guadagnato in alto

Buona lettura