turbizzare con motore stock

[Bisso]

Se guidi in montagna in guida allegra ma nei limiti e anzichè arrivare alla frenata ai 60 arrivi agli 80, automaticamente ti servono dei freni migliori per rallentare in uno spazio paragonabile

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si certo hai ragione, ma io ho sempre valutato i freni per 3 caratteristiche:

1) capacità di bloccare le ruote su asciutto con macchina già coricata sull'asse anteriori e non solo dando una grande pestata dal nulla (quindi potenza massima frenante)

2) capacità di dissipare e/o sopportare il calore, quindi non cristallizzare le pastiglie e perdere capacità frenante dopo poco.

3) modulabilità e prontezza di frenata

coi freni stock della NA i punti 2 e 3 erano insufficienti se si corre.
con i freni come ora l'unica cosa che può non piacere è il punto 3, perché il freno non è super deciso ma bisogna pestare abbastanza, ma in compenso è facilissimo da modulare essendo che non è on-off.

avere freni più grandi potrebbe migliorare anche questo punto ma non mi sembra indispensabile se non si fanno competizioni vere... per il divertimento e la sicurezza secondo me basta così...