davifigo Ha scritto:Scusa.. credevo di averlo scritto...mi agganciavo al discorso della twingo... é la twingo del mio collega :l tra l'altro lo stesso motore lo montano anche sulla clio (quella pesantissima) che a detto di un tipo che conosco.. é un kiodo.. non si muove..per un sorpasso scali 3 marce.. ma i consumi sono buoni.. quindi lo stesso motore su una twingo regala consumi ottimi.. ma anche li il mio collega mi dice che é un pò spompo in accelerazione... :what:
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Mia madre ha un 1.2 75cv euro4 e non mi sembra proprio così spompata...diciamo che dal minimo ai 2000giri schizza via bene, poi la spinta cala un po' fino ai 3500/4000giri, dopodiche' ricomincia a tirare forte fino a 6500giri...in 1a e 2a arrivi a limitatore senza quasi accorgertene, mentre la 5a e' un po' lunghetta, ma ideale per mantenere i consumi bassi.
Paragonata alla mia 1.2 8v 60cv Euro3 della serie precedente (con qualche modifica a pressione benzina, pompa, scarico, sensoristica, filtro aria e aspirazione, ma pur sempre con 240.000km!) ha molto piu' spunto e tiro in alto, ma meno coppia ai medi: a livello di telaio e' una forza della natura e potrebbe tranquillamente digerire 50cv in piu' di quelli che ha (ed infatti la RS ha qualcosa oltre 50cv in piu')...purtroppo per quanto versatile non ha la stessa spaziosita' delle serie precedenti con le quali a tutt'oggi continuo a caricare l'impossibile (vedi copertura esterna di un ponte a 2 colonne lunga circa 2,80mt...considerando che l'auto e' 3,40mt non e' male!), per quanto anche su questa se dici carichi il mondo visto che i due sedili dietro (che su alcune versioni sono separati e scorrono indipendenti l'uno dall' altro) oltre ad abbattersi possono anche essere tolti e lasciati in garage in caso di carico esagerato lasciando un bel piano di carico anche abbastanza regolare.
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La storia non è solo quella scritta sui libri di scuola...corre anche su strada
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