pit la bestia Ha scritto:se vuoi scoprirlo alza sul cric la tua macchina con il cambio in folle,
un tuo amico fa girare una ruota l'altra girerà +o- lentamente (dipende dal trascinamento nel cambio)
1: tu la rallenti un po'
2: la fermi
Se è un torsen in linea di massima il tuo amico un leggero aumento di forza nel senso che dovrà accelerare la velocità di rotazione dell'albero e del cambio
Se invece è a dischi farà abbastanza fatica perchè cercherà di girare anche la tua.
Ammesso tutto ciò che non sia un differenziale a dischi a 1via, rarissimi in genere sono 2 vie al max 1.5
Il test non era giri una ruota, se l'altra gira nel verso opposto allora è un diff aperto, se l'altra gira nello stesso senso è un lsd?
giovanni fazio Ha scritto:so solo dirlo in italiano, ma e' un differenziale a scorrimento limitato, non e' autobloccante........e per farvi solo un'esempio qualcosa come 40% in accellerazione e 10% in rilascio..................
Gli autobloccanti veri e propri (ovvero che rendono l'assale rigido) sono usati in fuoristrada o mezzi per la movimentazione terra. Nell'accezione più comune tra gli autobloccanti rientrano anche quelli a scorrimento limitato.
NC 2.0 Galaxy Grey - Collettori 4-1 IL motorsport, centrale skat, Goodwin Q, ECU MotoEast, FGR 4.1, JIC Magic FLT TAR 8/5 kg/mm, Barre Rx8, Cerchi Rx7 16x8, Dunlop D03G, EBC Yellowstuff, Raffreddamento freni AWR Racing, Engine Brace AWR Racing.