io per prima cosa deciderei cosa fare...
1)aspirato leggermente pompato, assi a cam, fasature, condotti, scarico e altre piccole cose, insomma una roba da 150-160 Cv
in questo caso io manterrei il volano 1.8 più pesante... con uno troppo leggero perdi quella poca coppia che ti resta.... ed a questo punto i tuoi Cv non servono a nulla
2)aspirato molto pompato, quindi alleggerimenti, compressione, assi a cam speciali, insomma un aspirato da 200 e + Cv... qui puoi pensare ad un volano superleggero (la coppia la recuperi in altri modi), ma non quello del 1.6 perchè la frizione debole di dura pochissimo.... se poi gli monti 4 corpi sei il mio idolo
3)un sovralimentato di qualsiasi natura, tanto sarà sempre superiore ai 200CV
qui un volano leggero e totalmente inutile, oltre al fatto che ti servirà una frizione mooolto buona
insomma in tutti i casi ti sconsiglio un volano del 1.6
P.S. se scegli l'opzione 2 comprati un carrello per trasportarla in pista :haha:
1)aspirato leggermente pompato, assi a cam, fasature, condotti, scarico e altre piccole cose, insomma una roba da 150-160 Cv
in questo caso io manterrei il volano 1.8 più pesante... con uno troppo leggero perdi quella poca coppia che ti resta.... ed a questo punto i tuoi Cv non servono a nulla
2)aspirato molto pompato, quindi alleggerimenti, compressione, assi a cam speciali, insomma un aspirato da 200 e + Cv... qui puoi pensare ad un volano superleggero (la coppia la recuperi in altri modi), ma non quello del 1.6 perchè la frizione debole di dura pochissimo.... se poi gli monti 4 corpi sei il mio idolo
3)un sovralimentato di qualsiasi natura, tanto sarà sempre superiore ai 200CV
qui un volano leggero e totalmente inutile, oltre al fatto che ti servirà una frizione mooolto buonainsomma in tutti i casi ti sconsiglio un volano del 1.6
P.S. se scegli l'opzione 2 comprati un carrello per trasportarla in pista :haha:
