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[Vari] robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME.
Ciao Baku, benvenuto!!!

Le ruote sono un grande compromesso. Togliamo dall'equazione l'estetica.
Aumentare la larghezza del battistrada migliora il grip sull'asciutto, quindi passare da 205 a 215, 225, 235 ti permette di aggrapparti di più in curva, così come in accelerazione e frenata.
Aumentare la spalla, come dici tu, aumenta i rapporti ( dandoti allungo ma riducendo lo scatto ). In cambio ti porta ammortizzazione ( le gomme sono le "vere" sospensioni della macchina, e la grande moda delle spalle ribassate è una minch@ta ). Se pensi di montare un assetto, aumentare la spalla delle gomme, ad esempio con la 225/45, è un toccasana sia per la stabilità della vettura sullo sconnesso, sia per il comfort.
Aumentare la massa delle ruote incide tantissimo sul feeling. Su tutto quello che riguarda masse non sospese ( cioè gomme, cerchi, freni ) ogni grammo conta. Metti un cerchio da 18, la macchina non va. Metti un cerchio da 16 e ti sembra di aver preso cavalli. E' tutta massa rotante che si porta dietro una inerzia notevole.

Io personalmente giro con assetto Ohlins e le 225/45 su cerchio OEM ( 7" ). Premesso che le 225 andrebbero montate idealmente su un 7.5", devo ammettere di sentire la perdita di spunto.
Ma quello che ho guadagnato in tenuta ( con le 205 e gli angoli aggressivi era diventata un carrello della spesa ), e in comfort ( prima ogni buca era una bestemmia, adesso una ogni due... ).... ne vale la pena.

Poi posso sempre: 1) prendere cerchi più leggeri, 2) montare freni più leggeri, 3) montare la conica corta, per ri-guadagnare in spunto e precisione.
RC 2007, Olhins R/T, Kumho KU36 225/45R17, EcuTek RaceROM, Larini e tante altre cosette...
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robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - da Ospite - 16-03-2009, 18:55
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