in aspirazione vedi -1/53 che si traduce in: -1 +53 +180 = 232 alzata (non scritto) 7,5
scarico 51/6 si traduce in: 51+6+180 = 237 alzata 8,3
ora per cambiare assi fino ad una alzata di 9mm potrebbero andare bene i tuoi attuali bicchierini*, ma per averne una conferma certa andrebbero analizzate le rampe di apertura e chiusura, e dubito moltissimo che OBX o altri produttori ti diano questi dati...
se i tuoi bicchierini vanno bene, per la regolazione del gioco ti basta cambiare le pastiglie operazione semplice ed economica...
se invece i tuoi bicchierini non sono sufficienti dovrai comprare o farti costruire dei bicchierini tipo i miei (vedi discussione del mio motore) e qui la spesa diventa molto alta...
*il limite dei sistema OEM e che il piano di appoggio dove striscia la camma è solo di 27mm, aumentando la alzata e necessario un piano più grosso per evitare che la camma esca dal piano, operazione che farebbe un disastro
ho di recente guardato una testa di un BP del 99 che ha alzate di 9mm e pastiglie sempre da 27 sfuttate al 100%, (vedi foto)
per semplificare gli assi con alzata di 9mm è più facile che vadano bene se hanno una rampa maggiore, ma questa richiede molle con maggior carico....
considerazione personale:
se ti limiti a montare un asse di scarico in aspirazione, migliori di poco e spendi poco....
se invece vuoi passare ad assi con aperture molto più ampie ti conviene rivedere anche l'RC, i condotti, il sistema di mappatura (eliminare debimetro = cambiare ECU) e qui i costi lievitano
guarda la camma che appoggia sulla pastiglia quasi sull'esterno, ancora un paio di decimi e si fa una bella frittata :haha:
[ATTACH=CONFIG]38356[/ATTACH]
P.S. non so chi sia il meccanico, ma questi lavori non affidarli ad uno generico... in genere non sanno nemmeno cosa sono le fasature :haha::haha::haha:
scarico 51/6 si traduce in: 51+6+180 = 237 alzata 8,3
ora per cambiare assi fino ad una alzata di 9mm potrebbero andare bene i tuoi attuali bicchierini*, ma per averne una conferma certa andrebbero analizzate le rampe di apertura e chiusura, e dubito moltissimo che OBX o altri produttori ti diano questi dati...
se i tuoi bicchierini vanno bene, per la regolazione del gioco ti basta cambiare le pastiglie operazione semplice ed economica...
se invece i tuoi bicchierini non sono sufficienti dovrai comprare o farti costruire dei bicchierini tipo i miei (vedi discussione del mio motore) e qui la spesa diventa molto alta...
*il limite dei sistema OEM e che il piano di appoggio dove striscia la camma è solo di 27mm, aumentando la alzata e necessario un piano più grosso per evitare che la camma esca dal piano, operazione che farebbe un disastro
ho di recente guardato una testa di un BP del 99 che ha alzate di 9mm e pastiglie sempre da 27 sfuttate al 100%, (vedi foto)
per semplificare gli assi con alzata di 9mm è più facile che vadano bene se hanno una rampa maggiore, ma questa richiede molle con maggior carico....
considerazione personale:
se ti limiti a montare un asse di scarico in aspirazione, migliori di poco e spendi poco....
se invece vuoi passare ad assi con aperture molto più ampie ti conviene rivedere anche l'RC, i condotti, il sistema di mappatura (eliminare debimetro = cambiare ECU) e qui i costi lievitano
guarda la camma che appoggia sulla pastiglia quasi sull'esterno, ancora un paio di decimi e si fa una bella frittata :haha:
[ATTACH=CONFIG]38356[/ATTACH]
P.S. non so chi sia il meccanico, ma questi lavori non affidarli ad uno generico... in genere non sanno nemmeno cosa sono le fasature :haha::haha::haha: