Pee Tee Ha scritto:La pressione si fa esclusivamente per far lavorare la gomma alla.giusta temperatura, questo unitamente alla regolazione del camber, per non avere differenze troppo marcate tra interno ed esterno.
questo ragionamento va benissimo per noi che siamo principianti, ed infatti è quello che faccio anche io....
ma se lo legge un pilota serio ci chiede se siamo pazzi ad operare in questo modo
:haha:ora per complicarvi un poco la discussione (mi pare poco confusa:haha
vi aggiungo che una gomma con spalla 45 ha le tele diverse dalla stessa gomma con spalla 55.....
