Na 115 Cristal White - A nuova vita: che sia la volta buona? La Ex di Fletch

[Fly Lemon]

Con tutto il rispetto per il lavoro fatto da Fletch negli anni nella sua NA, il confronto giusto è questo




Da come scrivete sembra quasi che Fly abbia "distrutto" una macchina, mentre la realtà è che ha salvato una NA
Complimenti a Fly che in meno di un mese ha rimesso insieme una macchina ed è riuscito a farla girare in pista senza problemi.
Addirittura qualcuno scrive "R.i.p.", ridicoli!

Ti ringrazio Manuel.

Concordo, molti hanno criticato (non tanto qui, ma in qualche chiacchierata è venuto fuori il discorso "eh, ma prima era diversa. eh ma non è stata rimessa in sesto come era prima....eh ma quando l'aveva Fletch aveva un super assetto e freni fighi..."), in parte a ragion veduta visto il fine che aveva il progetto di Fletch rispetto a quello che ho io. Ma le critiche fanno parte del gioco, soprattutto di fronte ad una macchina che era stata concepita con uno scopo ben preciso e realizzata in maniera ottima
Concordo anche col tuo riferimento al "R.i.p." che qualcuno ha tirato fuori (ovviamente non riferito a Fletch), ma non ne faccio polemica...abbiamo visto tutti quanta gente abbia mosso critiche per un ritorno a versione più stradale , ma quanti alla fine sono stati quelli che hanno avuto il coraggio di comprarla smontata e riportarla in strada .
Come dico spesso "poche chiacchiere, vediamo i fatti". Ed i fatti sono che la macchina è stata rimontata e resa funzionante, per di più nei tempi che mi ero prefissato.

Il mio progetto come anticipato era ben diverso da quello di Lorenzo e l'incontro tra domanda e offerta ha permesso di rimettere in strada una NA e di far divertire me in primis, ma anche tanti altri ragazzi che da settembre ad oggi hanno avuto l'opportunità di guidarla in pista.

A questo si aggiunge il fatto che sostanzialmente ho acquistato telaio e meccanica perche' tutto il resto (impianto frenante ed assetto figo, hard top, conica corta e tante altre cose) erano già stati venduti separatamente...per dare un'idea, l'impianto frenante con cui è arrivata la macchina aveva all' anteriore una coppia di dischi NA 115cv e dietro una coppia di frenoni sport che avevo spedito IO al meccanico, giusto per metterla sulla bisarca...ergo ben diversa da quella che era la macchina che molti conoscono

Ad oggi la macchina si è già sgranata 10.000km (in meno di 6 mesi), tra pista, turismo, zingarate e compagnia bella ed ha guadagnato un kit carburatori (il tuo ex kit) che in questi giorni stiamo finendo di settare a dovere, ma che già gira egregiamente.
Si è fatta una decina di turni a Magione ed un' altra decina di turni al Mugello dove per inciso molti sono stati fatti a gruppi di 3 di seguito, quindi quasi un'ora e mezza di pista consecutivamente (fermandosi solo per cambio pilota) in una delle piste più selettive d' Italia e non solo. Diciamo quindi che non è stata proprio ferma ferma ferma

Come detto giustamente da Fletch la macchina non è stata ripescata nel tirreno, ma il rimontaggio ha comunque richiesto 3 settimane di tempo, mattina e sera, con tempi serrati dettati dal ritardo di ritiro dell' auto da parte della bisarca e dall' approssimarsi della data del challenge: in mezzo a questo c'era il mese di Agosto con le ferie di tutti (tranne le mie ovviamente). Non proprio una passeggiata quindi, sicuramente non alla portata di tutti e, se fatta da meccanici, quasi certamente antieconomica visto le ore di lavoro necessarie per rimontarla.
Ma sapevo già queste cose al momento dell' acquisto, era un rischio calcolato ed il gioco valeva la candela.