omermon Ha scritto:Interessante, grazie del link! Chiedo perchè giocando con gli angoli delle versioni precedenti si può creare davvero a proprio gusto e misura. Io ad esempio ho cambiato esigenze da quando ho montato pneumatici performanti: se prima mi piaceva nettamente sovrasterzante, ora la preferisco neutra tendente al sovrasterzante...In realta', sulla ND, l'effetto introdotto dallo "sterzare" da subito la ruota posteriore in appoggio verso l'interno (compliance steering) e accentuare l'effetto man mano che aumenta la compressione della molla, contrasta la tendenza al sovrasterzo, visto che tende a raddrizzare la traiettoria dell'auto.
Su curve in appoggio abbastanza lunghe, come su cambi continui di appoggio, questo effetto raddrizzante e', oltre che evidente, anche piuttosto brusco. (non certo continuo come insinua il tipo del filmato).
Questo scelta accentua la forza centrifuga che agisce sulla ruota posteriore in appoggio; fin che tiene, tutto bene.