Check freni pre-Ring !
Via le modeste ebc Yellow..
Dischi nuovi, si guadagnano 2 cm di pista frenante sia all'anteriore che al posteriore.
Pastiglie hawk hp+ gia avute su nc. Strepitose,anche in strada.
Perché non i big brakes? Perché già così dovró stare attento ai bloccaggi (no abs), perché nel monomarca mx5 cup si corre con i medium senza problemi.
E con la pastiglia giusta sono molto efficaci senza aggiungere ulteriore peso.
Ho abbandonato all'ultimo l'idea dei dischi baffati c hooks.
Questi andranno "a consumo"
A casa, pronte le 4 pinze,tubi in treccia e ripartitore manuale di frenata.
![[Immagine: 1e2360d8153d5e72832e3c914833e0fd.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170530/1e2360d8153d5e72832e3c914833e0fd.jpg)
![[Immagine: 7ecf4585a07038bf31612b4744dcf718.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170530/7ecf4585a07038bf31612b4744dcf718.jpg)
![[Immagine: 323c8be1090171bc27d1859c256d9088.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170530/323c8be1090171bc27d1859c256d9088.jpg)
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Via le modeste ebc Yellow..
Dischi nuovi, si guadagnano 2 cm di pista frenante sia all'anteriore che al posteriore.
Pastiglie hawk hp+ gia avute su nc. Strepitose,anche in strada.
Perché non i big brakes? Perché già così dovró stare attento ai bloccaggi (no abs), perché nel monomarca mx5 cup si corre con i medium senza problemi.
E con la pastiglia giusta sono molto efficaci senza aggiungere ulteriore peso.
Ho abbandonato all'ultimo l'idea dei dischi baffati c hooks.
Questi andranno "a consumo"

A casa, pronte le 4 pinze,tubi in treccia e ripartitore manuale di frenata.

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