Menomale! Anche io, ma ormai tra facebook, japan racing e palpebre per i fari sembra diventato taboo, poveri noi!
EDIT: non avevo letto l'edit! si, il discorso ci sta, gli ITB li devi tirare tanto e poi non sono godibili in strada, il turbo sicuramente è la cosa più godibile ma non è appuntito.
La cosa che io non apprezzo delle sovralimentazioni meccaniche è che vanno ridurre il rapporto prestazioni/affidabilita (o forse meglio dire stress meccanico) rispetto sia al turbo che all'aspirato.
Certo è che un volumetrico ti da quel bel graso di sovralimentazione praticamente costante su tutto l'arco di giri e fa sembrare un 1.6l un 2.5l e quindi il fascino è subito comprensibile.
Per il rotrex, il fascino fatico a vederlo, ora che ho capito la tua posizione lo vedo di più e capisco che non condivido molto il punto di partenza del ragionamento (sovralimentare e avere tutto in alto), ma giustamente ogniuno sa quello che vuole, l'importante è che il ragionamento per ottenerlo fili!
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EDIT: non avevo letto l'edit! si, il discorso ci sta, gli ITB li devi tirare tanto e poi non sono godibili in strada, il turbo sicuramente è la cosa più godibile ma non è appuntito.
La cosa che io non apprezzo delle sovralimentazioni meccaniche è che vanno ridurre il rapporto prestazioni/affidabilita (o forse meglio dire stress meccanico) rispetto sia al turbo che all'aspirato.
Certo è che un volumetrico ti da quel bel graso di sovralimentazione praticamente costante su tutto l'arco di giri e fa sembrare un 1.6l un 2.5l e quindi il fascino è subito comprensibile.
Per il rotrex, il fascino fatico a vederlo, ora che ho capito la tua posizione lo vedo di più e capisco che non condivido molto il punto di partenza del ragionamento (sovralimentare e avere tutto in alto), ma giustamente ogniuno sa quello che vuole, l'importante è che il ragionamento per ottenerlo fili!
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Matteo
~ NC 2.0L: tremate davanti al lavandino da corsa! ~
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...gatto)-2-0
https://www.facebook.com/DriveTherapy.net
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