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[NA/NB]  Colonna sterzo in alluminio IDIDIT -7kg !
#11
(07-12-2019, 16:16)alex zanardi Ha scritto: Nel primo post hai chiesto un mio parere, te lo dato, ti ringrazio per l'iniziativa e la possibilità che hai esteso a tutti, per quanto mi riguarda chiudo qui il mio intervento in quanto non ho altro da aggiungere.


P.S. la ND avrà anche parte dello sterzo in alluminio, ma se non è stato progettato dalla stessa squadra di ingeneri che ha fatto il cambio sono certo non avrà mai problemi  Big Grin

Ma infatti ho aprezzato i tuoi interventi e ti ringrazio, ne è venuta fuori una bella discussione , da parte mia comunque mi aspettavo un po' più d'entusiasmo in generale e non solo critiche negative, in fondo è un bel pezzo hi-tech e un "bravi Icon_clap " a quest'azienda ci sta tutto per l'impegno e il fatto di averci considerati  Big Grin

(07-12-2019, 18:53)Alessandro Ha scritto:
(07-12-2019, 15:52)Kublai Ha scritto:
(07-12-2019, 00:34)alex zanardi Ha scritto: le tabelle dei pesi non le ho inventate io.
se alleggeriscono di 7Kg significa che hanno anche dimezzato gli spessori, e matematica (brrr ripenso a Senna)
ripeto, magari è solo un errore di battitura.

per quei 20Kg elimino parte impianto elettrico (i cavi pesano tantissimo), e sostituisco la plancia con una in VTR, e la struttura inferiore con una che studierò sul momento.

Capisco i tuoi dubbi ma qui le tabelle dei pesi non c'entrano e non ha senso paragonare le sollecitazioni delle nostre carrette con f1 da 700+cv dalla  velocità e stress componenti assurdi. 
Sentito anche un mio amico ingegnere, mi ha confermato che la sollecitazione maggiore non è sugli attacchi ma sull'albero, che per l'appunto rimane in acciaio ma è cavo, un tubo di 3/4", l'albero stock è una barra piena di diametro minore ed è grazie anche a questo particolare che pesa cosi' poco la ididit.

Ah e sulle ND mi pare ci sia dell'alluminio su colonna e snodo, quindi lo sterzo di queste è pericoloso ?

Sulla ND è un componente studiato e progettato dagli ingegneri Mazda, è stato omologato e ha superato le normative crash test in tutto il mondo.

Ah si sicuramente, e credo sia anche più sicuro di quello Na-Nb avendo una colonna collassabile in 2 pezzi, cioè con in più un albero intermedio prima del piantone. Era solo un esempio per l'alluminio sulla colonna come il pezzo ididit  Wink
NB 1.6 Emerald Mica '99  (Barbon Spec) No AC, No ABS, No Airbag x2, Manual Windows, Recaro Profi SPG + Profi '88, Momo Mod.69 Limited Edition 345mm, Showa Oem Suspension, Cecam Exhaust System, BMC Panel Filter, NBFL Sport Shock Tower Brace, GCR1 Roll bar + GCR Door Bars, Rota FF10 15 x 6,5 ET35, Toyo Proxes CF2 195/50 



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RE: Colonna sterzo in alluminio IDIDIT -7kg ! - da Kublai - 07-12-2019, 20:41

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