A un anno dall'istallazione e continue piccole aggiunte e modifiche la mia nbfl funziona ancora!!! solo ed esclusivamente grazie alla megasquirt. Il persorso è stato lungo è difficile, e come già anticipato ha subito diversi stop e lunghi periodi di fermo. A mie spese ho scoperto che esistono diversi livelli di conoscenza di funzionamento di un motore 4T, e per montare una megasquirt quasi da solo il livello deve essere abbastanza alto. Io personalmete ho azzerato tutto, tutte le cazzate lette sui forum, viste nei programmi tv o su youtube, e sono ripartito da zero, dalla biblioteca di paese!!! Siamo fortunati in italia perchè abbiamo avuto ottimi motoristi che hanno scritto libri sui motori fantastici. Motori endotermici di Giacosa, Motori ad alta potenza specifica di Pignone e vercelli, Dall'aererodinamica alla potenza in formula 1 di Benzing, più tutta la collana di Facchinelli, che se per alcuni aspetti può sembrare superata per altri è una vera è propria miniera d'oro d'informazioni. A volte sono pallosi e di difficile compresione, ma più leggevo e più mi rendevo conto di cosa andava o non andava nella mia mx-5, e l'elettronica non può compensare in nessun modo una mancanza meccanica. Detto questo invito tutti a cercare un libro di meccanica aprirlo e leggerlo è un viaggio bellissimo che rimpiangere di non aver intrapreso prima. Non basta conoscere tutto, perche decidere un giorno di scaccare la batteria, collegare una megasquirt e girare la chiave ci vuole anche una buone dose di corraggio e follia, per questo devo ringraziare una serie di persone che in un modo o in altro hanno contribuito a tutto questo, alcune di loro sono state per me una forma di ispirazione, di tenacia e caparbietà. @"EnergyHide" @"DNA54" @"giuino" @"Hgt983" @alex zanardi. Roby e Gigi che mi hanno aiutato e sopportato mentre mappavo, @"lollixx" e @"Tittia" che hanno dato una vera e propria accellerata al mio progetto aiutandomi con il setup di tunerstudio, e ore ed ore di analisi di registazioni dei log. grazie a tutti di 
