Power card

[coopersimo]

[quote="CJ_":3f6y5gyl][quote="nitro-ale":3f6y5gyl]allora voi arrivate sempre in ritardo rispetto al buon nitro-ale :chessygrin:

perchè qando trovi, leggi e ti infromi su queste cose non le metti a disposizione di tutti :chessygrin:[/quote:3f6y5gyl]

c'è una discussione su questo, ma non volevo chiuderla
ragazzi cul c**o degli altri son tutti ricch... si parla tanto io faccio aspirato perchè qui perchè lì, il motore della mx5 non è buono a tirare fuori cavalli, è un dato di fatto, perchè non respira, non riesce a tirare dentro aria, perchè ha degli incroci poco spinti, perchè ha più corsa che alesaggio, per questo e altri mille motivi, non è un motore honda ad es. che con quattro innesti ti spara fuori una ventina di cavalli.
se non si toccano gli organi interni (e quindi si lascia il motore stock) i cavalli non vengono fuori manco a piangere, certo si può migliorare e stare a parlarle per ore, ma con il costo di una linea completa di scarico, aspirazione seria, e queste o altre centraline cosa tirate fuori? 10cv? contro una spesa di 2000 2500 euro...

riassumendo si può parlare di ottimizzazioni quando il più è fatto, ma su un motore stock parlare di ottimizzazione...
e prima che senta interventi strani, tutti i motori delle na nb fl sono la stessa versione progressivamente riveduta di un motore che nasce all'inizio degli anni ottanta[/quote:3f6y5gyl]


d'accordo che l'ottimizzazione la si fa su un motore preparato a dovere, la mia idea era comunque dare un filo di benzina in più ad un motore che ha solo un buon filtro e uno scarico e che comunque, dato che rientrava nella normativa euro 2 , magari qualche limitazione d'origine ce l'ha in fatto di alimentazione...poi magari mi sbaglio....io volevo solo provare tutto qui....e comunque a mio parere , senza almeno cambiare camme e fasatura del motore 10cv solo con filtro, scarico e centralina su un aspirato sono solo un miraggio....