[NA] "Socketing" e mappa della ECU NA 90cv

[tHeo]

Però Alpha-N è un terzo algoritmo ancora diverso, perché - correggimi se sbaglio - usa come base il %TPS invece del MAP.

Come dicevo mi devo costruire un piccolo display MAP in modo da poter confrontare AFR e carico, e vedere - man mano che sistemo l'AFR - quali celle corrispondono ai vari livelli di MAP a determinati giri, così da poter "tradurre" gli stessi dati sulla mappa anticipo.

Così se il MAF "strozza" lo vedo direttamente dal display

Come scritto nel post precedente il carico è un dato molto importante nella determinazione dell'anticipo, ovviamente tra 30 e 35 KPA o 0/1 AF la differenza di aria aspirata e minima, quindi è comprensibile che l'anticipo non vari, ma, poi al salire del carico....

Sìsì lo so, infatti commentavo il fatto che nelle mappe OEM, per valori di AF da 2 a 14 l'anticipo diminuisce, ma le righe 0 e 1 sono più basse della riga 2, quindi a logica le considererei righe del minimo e dell'overrun; ti torna?

OK per gli AFR, a pieno carico punterò ai 12.5 per avere margine.

a meno di preparazioni esagerate che il maf strozzi in molti casi è una leggenda metropolitana...

Mah leggo un po' di pareri discordanti.
Con la ECU standalone e senza MAF, in WOT leggevo 97kPa nelle mie zone. Vedremo cosa leggerò col MAF collegato...