(19-12-2025, 23:35)falcon89 Ha scritto: La macchina non sarà esclusivamente uso pista, anzi tutt'altro. È una macchina stradale, voglio usarla per fare touge, raduni, anche un giro tranquillo sul lungomare una Domenica. Sono consapevole che dovrò trovare dei compromessi. Riguardo alle regolazioni a 2/3 vie, io sarei contrario. Innanzitutto perché non ho le competenze che hanno i vari ingegneri e tester delle varie case costruttrici. E a dirla tutta non ne avrei nemmeno il tempo e la voglia. Cioè non voglio impiegare 6 mesi per farla andare discretamente, poi quando vado a fare i turni voglio divertirmi, non pensare al setup. Per assurdo se avessi 2 click, 1 per la strada e 1 per la pista sarei più che soddisfatto, figuriamoci a dover pensare separatamente a rebound e compressione
e allora io rimango sui tein monosport abbinati all'idraulica "attiva" con EDFC 5
PS. ma un bel build thread della NC disi ci sarà?
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~ MX-5 NC 2.0 "Youngtimer Wannabe" ~ | Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N panel Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets | RX-8 rainbow fog lights | Minimiracle Ducktale spoiler | Tail lamp JDM-look conversion | Custom DIY leather handle straps | Reshaped steering wheel |
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