Per quanto possa valere la mia esperienza, ho avuto (tutti OEM Mazda) Torsen, Super Fuji, VLSD e l'autobloccante della ND che credo sia un lamellare (ma non sono sicuro).
Tra questi, sempre che siano funzionanti e non tramutati in open a causa dell'usura, il Torsen e' quello che si sente meno di tutti. Nella guida in montagna, in assenza di grip sulla ruota interna si comporta come un open, mentre il lamellare della ND, per fare un esempio, ti tira fuori con una trazione incredibile. Quindi qualsiasi cosa tu faccia, per far lavorare un Torsen al meglio devi garantire che la macchina abbia sempre 4 ruote ben attaccate a terra. In Parole povere, non esiste un assetto ideale per tutte le situazioni, ma dipende dall'uso che fai della macchina e dal tipo di strade dove guidi.
Tra questi, sempre che siano funzionanti e non tramutati in open a causa dell'usura, il Torsen e' quello che si sente meno di tutti. Nella guida in montagna, in assenza di grip sulla ruota interna si comporta come un open, mentre il lamellare della ND, per fare un esempio, ti tira fuori con una trazione incredibile. Quindi qualsiasi cosa tu faccia, per far lavorare un Torsen al meglio devi garantire che la macchina abbia sempre 4 ruote ben attaccate a terra. In Parole povere, non esiste un assetto ideale per tutte le situazioni, ma dipende dall'uso che fai della macchina e dal tipo di strade dove guidi.