Eravamo rimasti che entrava acqua nel motore. Da qualche parte.
Vado un po' per deduzione e faccio qualche prova per esclusione. Il cilindro con l'acqua era il numero 2.
E cosa c'è nell'aspirazione vicino al cilindro numero 2? Qualcosa in cui circola acqua del raffreddamento.
La valvola del minimo. Provo ad escluderla, ed il fumo magicamente scompare.
La ricollego. Ed il fumo magicamente ritorna.
La escludo di nuovo, e la lascio così.
C'è il problema che ci mette più tempo a chiudersi, non avendo il liquido caldo che le passa dentro, ma penso sarà un problema per l'inverno...
Un'alternativa è eliminarla proprio e metterci una placchetta a chiudere il collettore.
Terza opzione è trovarne una usata e funzionante.
Però dai, ho un motore funzionante, che non è male.
Un bel com'era/com'è:
All'orizzonte però si profila un altro problema...
Ma ho verniciato e rimontato il portatarga, grande vittoria:
Vado un po' per deduzione e faccio qualche prova per esclusione. Il cilindro con l'acqua era il numero 2.
E cosa c'è nell'aspirazione vicino al cilindro numero 2? Qualcosa in cui circola acqua del raffreddamento.
La valvola del minimo. Provo ad escluderla, ed il fumo magicamente scompare.
La ricollego. Ed il fumo magicamente ritorna.
La escludo di nuovo, e la lascio così.
C'è il problema che ci mette più tempo a chiudersi, non avendo il liquido caldo che le passa dentro, ma penso sarà un problema per l'inverno...
Un'alternativa è eliminarla proprio e metterci una placchetta a chiudere il collettore.
Terza opzione è trovarne una usata e funzionante.
Però dai, ho un motore funzionante, che non è male.
Un bel com'era/com'è:
All'orizzonte però si profila un altro problema...
Ma ho verniciato e rimontato il portatarga, grande vittoria: