coopersimo Ha scritto:...in genere se si vuole molto "basso" su un motore aspirato bisogna alleggerire il "sotto" del motore.....albero,volano, bielle, pistoni in accoppiamento con camme non eccessivamente spinte......in genere però su un aspirato con molto spunto in basso è poi difficile farlo girare altrettanto in alto , quindi si optano profili di cammes che "tirano " più ad alti regimi per evitare un rapido "svuotamento" della coppia .....
ah sì?
ho sempre pensato l'esatto contrario..
però ti vedo convinto :oops:
Citazione:tengo un amico ke non ha capito ancora la potenza dei multijet..gli devo far capire ke le macchine a benzina non si portano piu'...