Provato durante un giro corto ieri sera quindi con olio cambio non perfettamente in temperatura (poco sotto i 70°) e non ho riscontrato problemi rispetto all'oem con forma a pera, forse perché l'impugnatura più alta rispetto a quella di lato dello stock fornisce più leveraggio annullando lo svantaggio del peso ? credo.
@ zetag, Guarda di pomelli ne ho cambiati un po' finora, avuto anche un d1 spec da 370g (forma a pera con testa piatta e diametro 40mm)) e non ho trovato grandi vantaggi, anzi i pomelli in metallo li ho bocciati per il fastidio del trattenimento calore/freddo, il problema con questi di materiale plastico invece è che non si riesce a farli pesanti abbastanza o almeno quanto lo stock neanche con inserti in metallo tipo il FM 155g, di questo tipo c'è anche il Quaife ma con forma a pera simil oem (per me o altri con mani grandi scomodo), non conosco il peso ma so che si può usare quello con filettatura 12x1,75 con un adattatore 10x1,25 sulle nostre.
@ zetag, Guarda di pomelli ne ho cambiati un po' finora, avuto anche un d1 spec da 370g (forma a pera con testa piatta e diametro 40mm)) e non ho trovato grandi vantaggi, anzi i pomelli in metallo li ho bocciati per il fastidio del trattenimento calore/freddo, il problema con questi di materiale plastico invece è che non si riesce a farli pesanti abbastanza o almeno quanto lo stock neanche con inserti in metallo tipo il FM 155g, di questo tipo c'è anche il Quaife ma con forma a pera simil oem (per me o altri con mani grandi scomodo), non conosco il peso ma so che si può usare quello con filettatura 12x1,75 con un adattatore 10x1,25 sulle nostre.
NB 1.6 Emerald Mica '99 (Barbon Spec) No AC, No ABS, No Airbag x2, Manual Windows, Recaro Profi SPG + Profi '88, Momo Mod.69 Limited Edition 345mm, Showa Oem Suspension, Cecam Exhaust System, BMC Panel Filter, NBFL Sport Shock Tower Brace, GCR1 Roll bar + GCR Door Bars, Rota FF10 15 x 6,5 ET35, Toyo Proxes CF2 195/50