Qualcuno si ricorda della più o meno famosa vibrazione metallica quando si raggiungono i 3.500-4.000 giri in IV marcia con le NB?
Si era ipotizzato che fosse un carterino metallico vicino al catalizzatore, qualcuno diceva che era l'albero di trasmissione (secondo me molto improbabile), altri il cambio.
Si è poi scoperto esattamente che problema era e come risolverlo?
Altra domanda molto importante: qual'è la sezione giusta per questo post? :oops:
Si era ipotizzato che fosse un carterino metallico vicino al catalizzatore, qualcuno diceva che era l'albero di trasmissione (secondo me molto improbabile), altri il cambio.
Si è poi scoperto esattamente che problema era e come risolverlo?
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