SEMA Show - MX-5 Super20

[Qohèlet]

La versione che è sempre mancata (e che continuerà a mancare): preparazione motore Cosworth, assetto, freni, cerchi "seri", ecc. ecc.








Link: http://www.autoblog.it/post/30120/mazda-...-sema-2010

[Fletch]

Io VOGLIO quella non-griglia coi faretti e le prese d'aria per i freni!

[axet]

una versione cosi in italia non avrebbe seguito

aspetto tecnico, da appassionato

non ha cerchi extralarge

non ha finti mega estrattori effetto suolo

non ha 2 mila punti luce led

non ha carbon, finto carbon, pseudo carbon a vista







ma è molto tecnica: rollbar, cerchio stile competizione, colorazione con ottimi accostamenti e tutto un comparto tecnico che fa invidia ad auto che costano il doppio: perfetta

[mr.magoo87]

certe cose sarebbe meglio non farle.
Per il semplicissimo motivo che dimostrano che se vogliono possono fare cose bellissime e apprezzabilissime.
Poi guardi cosa vendono nei concessionari e provi gli assetti originali(sopratutto della NC)
e ti viene da impiccarti.

[MaverikGTI]

Belle spec per questa Super20, davvero! Non dimentichiamo anche la versione CUP presente al SEMA.



Vi metto qui sotto le specifiche delle due:

Super20:

- Stripped interior
- Hardtop
- Roll bar
- Suede seats with orange stitching
- DPTune ECU
- Racing Beat exhaust and header
- ACT organic clutch
- Mazdaspeed Coilovers
- Racing Beat hollow front and rear anti-roll bars
- Mazdaspeed shock tower brace
- Power Slot rotors
- StopTech DOT stainless steel brake lines
- SpeedSource front brake ducts
- 16x9 Enkei RPF1 wheels with 245/45-R16 Toyo Proxes RA-1 R-compound tires
- H&R Trak+ 20mm wheel spacers (rear)
- Sparco 15mm spacers (front)


MX5 CUP:

The MX5 Cup car weighs just under 2,600 pounds/1181 Kg and features an authoritative 195hp engine. The series was launched in 2006 and has since enjoyed strong fields and close competition.

Engine Modifications: A MAZDASPEED cold air intake system is required. Chassis Modifications: The only modification is the addition of the 3 piece front strut tower brace that comes with the sport package.
Transmission/Final Drive Modifications: The stock six-speed gearbox is used by all cars.

Suspension/Steering Modifications: The MAZDASPEED Motorsports Development MX5 Cup kit is comprised of double adjustable shocks, specified springs and threaded-perch coil-overs. All cars also run identical anti-roll bars and end links.

Brake System Modifications: Brakes must maintain stock brake rotor specifications.

Wheels: All cars run their choice of the stock alloy 17x7” wheels available on MX5 Miatas.

Tires: The series spec tire is the BFGoodrich g-Force R1, size: 225/45/17.

Body Modifications: None

Safety Modifications: All MX5 Cup cars run with full safety equipment, including an eight-point rollcage that must be welded into the car. Other safety equipment includes a racing seat, head/neck restraint, an electrical shut-off switch and an incorporated fire-extinguishing system.

[il Mamo]

Molto bella, per essere una NCFL

[Alessandro]

Molto bella !
In pratica è il GT3 RS della mx5
Anche la livrea è molto simile...

[Bulz]

Veramente da sturbo! Cattiva e sostanziosa senza "abbaglionaggi" estetici astrusi.

[Luca]

Le parti lasciate color plastica ovvero non verniciate mi fanno cagare, mai sopportate in nessun auto

[Szymon]

Definitiva!
Ma in Italia non arriverà mai, dato la mentalità media degli acquirenti italiani che se non è tedesca non và, frall'altro penso che per il 90% delle persone non appassionate risulterebbe pure brutta

Mazda italia punta a vendere Mazda2,3 e qualche 6, resto non interessa :no_::no_: