Push Start Button...questo (s)conosciuto!

[ggcapp]

il pulsante deve solo fare da interruttore alla pari della posizione start della chiave. Dovrebeb abilitarsi solo quando la chiave gira su on e accende il quadro. Se ritrovo los chema del mio lo posto volentieri.

[ilduca]

è necessario usare un rele' solo se si desidera utilizzare un tasto di accensione piu' minuto, che probabilmente non sopporterebbe la corrente necessaria. Se non ricordo male, il pulsante di derivazione honda, usato sulle honda civic ed s2000 necessitano di un rele'perchè troppo delicati in corrente. quello che hai preso da ebay dovrebbe essere molto robusto.

ad ogni modo serve un normale rele da 20/30 ampere normalmente aperto a 4 connettori. su questo tipo di rele ci sono per l'appunto 4 connettori di tipo faston maschi, quelli a lama per intenderci.
due sono per la bobina di eccitazione, gli altri due sono i contatti che si chiudono quando il rele è eccitato.

i due contatti che si chiudono (e che a riposo sono normalmente aperti)quando il relè si eccita, vanno collegati ai punti di contatto individuati sul blocchetto di accensione, come spiegato prima. Mentre basta collegare il positivo dell'accendisigari,o meglio ancora il positivo sotto chiave di accensione, ad uno degli altri due contatti rimanenti sul rele' (quelli di eccitazione), l'altro contatto di eccitazione va portato ad uno dei due contatti del pulsante, ed infine l'altro contatto pulsante va portato a massa.

per individuare sul rele quali siano i connettori di eccitazione e di chiusura basta usare un tester, solitamente c'è anche un piccolo schema sul rele' stesso

[desertbug]

qualche tempo fa mi interessai alla questione dell'ENIGiNE START e vidi che in effetti era cosa fattibile, comprai il pulsante e dopo averlo tenuto un po' in attesa, lo diedi ad un amico che lo avrebbe usato su un'altra macchina. Il pallino però mi è rimasto e prima o poi farò anche questa.

Una cosa mi sento però di consigliare,perchè non instalate il pulsante vicino alla chiave d'accensione? Io lo metterei dove c'è l'alloggiamneto del comando degli specchietti retrovisori (io non li ho regolabili elettronicamente) e al posto dell'accendisigari ho messo una porta di alimentazione USB molto simile a questa, che trovo ultile per ricaricere il cllulare e l'Ipod:
http://cgi.ebay.it/Micro-Adattatore-USB-...256111c757

Ricordo anche che la mia Panda 45 (gloria a LEi!!!) aveva problemi con il blocchetto d'accensione, l'elettrauto montò un pulsante d'accensione, molto più discreto del tondo rosso, in circa 30 minuti.

hehe... io ho gli specchietti elettrici e per caricare l'iphone ho istallato un cavo che mi esce nel cassettino sopra la radio...

è necessario usare un rele' solo se si desidera utilizzare un tasto di accensione piu' minuto, che probabilmente non sopporterebbe la corrente necessaria. Se non ricordo male, il pulsante di derivazione honda, usato sulle honda civic ed s2000 necessitano di un rele'perchè troppo delicati in corrente. quello che hai preso da ebay dovrebbe essere molto robusto.

ad ogni modo serve un normale rele da 20/30 ampere normalmente aperto a 4 connettori. su questo tipo di rele ci sono per l'appunto 4 connettori di tipo faston maschi, quelli a lama per intenderci.
due sono per la bobina di eccitazione, gli altri due sono i contatti che si chiudono quando il rele è eccitato.

i due contatti che si chiudono (e che a riposo sono normalmente aperti)quando il relè si eccita, vanno collegati ai punti di contatto individuati sul blocchetto di accensione, come spiegato prima. Mentre basta collegare il positivo dell'accendisigari,o meglio ancora il positivo sotto chiave di accensione, ad uno degli altri due contatti rimanenti sul rele' (quelli di eccitazione), l'altro contatto di eccitazione va portato ad uno dei due contatti del pulsante, ed infine l'altro contatto pulsante va portato a massa.

per individuare sul rele quali siano i connettori di eccitazione e di chiusura basta usare un tester, solitamente c'è anche un piccolo schema sul rele' stesso

La mia idea in realtà era di usare un set di relais per fare in modo che una volta accesa la macchina schiacciando il pulsante non mi funzioni il motorino d'avviamento e per fare in modo che senza chiave non vada il motorino d'avviamento (non so se mi sono spiegato)!

[ilduca]

da come ho scritto, se alimenti il rele dal positivo sotto chiave di accensione, cioè dal cavo che porta i 12 volt solo con quadro acceso, va da se che a chiave spenta o tolta il motorino non funzionera' premendo il tasto.

se invece vuoi anche inibire il funzionamento del tasto a macchina accesa, è cosa piu' complicata, non so nemmeno se è realizzabile con dei semplici rele'.

[desertbug]

Sì sì infatti anche io pensavo di fare così per non farlo funzionare a quadro spento o senza chiave ma resta solo il dubbio di avere abbastanza corrente e non far saltare tutto!

Poi per non farlo andare a macchina accesa... non è semplicissimo... mumble!
idee?

[ilduca]

che intendi quando dici, aver abbastanza corrente per non far saltare tutto?

se usi un rele' come ti ho detto, l'unico fattore da considerare è la corrente massima che i contatti del rele puo' sopportare. Ma con un rele' da 30 ampere stai di sicuro apposto, anche perchè alla fine i contatti sono sottoposti al passaggio di corrente solo nel momento dell'accensione, poi resta tutto morto.

per inibire il funzionamento a macchina accesa, non mi viene al momento, ci penso su..

[ilduca]

la cosa piu' banale che mi viene in mente è:

quando metti in moto hai la buona abitudine di premere il pedale della frizione? beh, si potrebbe usare un pulsante che faccia arrivare corrente a tutto il circuito comando rele solo con il pedale della frizione premuto. oppure si potrebbe prendere il positivo con il quale alimentare il circuito di comando del rele dal pulsante del pedale freno.. in tal caso si avvierebbe solo con freno premuto. questa è la cosa piu' semplice

[angeloc4]

Forse lo schema elettrico con il relè può servire?


[ATTACH=CONFIG]2349[/ATTACH]

[ilduca]

ci sono, se non vuoi usare il sistema pedale frizione o freno puoi usare un relè temporizzato che escluda tutto il circuito di accensione dopo n secondi. In tal modo inibirai ogni ulteriore tentativo di accensione a macchina in moto. Tale rele ovviamente andra' a ripristinarsi una volta spento il quadro e riacceso.

[ale.sg]

Considerando che va girata lo stesso la chiave, che senso ha sbattersi a collegarlo?

inutile per inutile lo mettete per bellezza scollegato e via...

risultato identico