Tuning da favola...

[Enuma]

rilassati, stiamo solo chiaccherando...

Chi non arde non infiamma miley:

[FoggyZ]

Allora e' piu' furbo spenderne 15.000 per avere un aspirato da 100 cv/l.... mah.... chiedere a Marvel la cifra finale dei suoi interventi (ottimi, senza dubbio, ma non e' cio' che piace a me..... GUSTI!)

Qui è questione GUSTI e non di FURBIZIA. con 450cv puoi andare solo a Rivanazzano a far ste figure!

[video=youtube;nsQ0ct2A6l8]http://www.youtube.com/watch?v=nsQ0ct2A6l8[/video]

[.SharK]

Splitter, fondo piatto, estrattore, alettone serio, appendici aerodinamiche. Anche mantenendo la stessa sezione frontale stai pur tranquillo che giri!!!!!

[Hgt983]

Chi non arde non infiamma miley:

miley:

Splitter, fondo piatto, estrattore, alettone serio, appendici aerodinamiche. Anche mantenendo la stessa sezione frontale stai pur tranquillo che giri!!!!!

in teoria potrebbe anche essere, nella realtà gestire nel misto una macchina corta come la nostra con un 1.8turbo da 450cv e la coppia che ne deriva è semplicemente un suicidio, a meno di spendere almeno altri 20mila€ in modifiche a telaio e ciclistica, e dubito in ogni caso che si riesca a tenere senza il piede di Toivonen.

[.SharK]

Nel misto stretto i 160 cv di un 1.8 col volumetrico a bassissima pressione sono la cosa piu' godibile in assoluto!

Ovvio che 450 non li scarichi se non in pista (mugello, monza, spa ecc ecc, non varano o lombardore!)

[nippe]

Se fosse così semplice montare quel kit.. perchè Triciclomissile (giusto per prendere un'esempio senza andare lontano) non l'ha montato?

[.SharK]

Una cosa e' un kit per chi fa grip
Una cosa e' un kit per chi fa drifting

Sono due cose diverse, due erogazioni diverse, stress meccanici diversi

[nippe]

No, forse non avete la minima idea di cosa sia una mx5 con più di 250cv.. specialmente con quelle gommine che ci ritroviamo.

[Clarence]

nessuno valuta mai un modesto SC...
il classico jackson racing con un IC e una puleggia + piccola con un'elettronica adeguata è + che soddisfacente.
o ancora meglio il kit kraftwerks con il rotrex che dovrebbe essere più efficente del eaton... peccato che per problemi di spazio non esista una specifica versione per NA...

[Phreno]

No, forse non avete la minima idea di cosa sia una mx5 con più di 250cv.. specialmente con quelle gommine che ci ritroviamo.

Per pista mi accontenterei di 200cv

per drift non andrei oltre le cavallerie che ha triciclo.

Considerate comunque che una miata da 300cv sfondi il cambio e differenziale in un lampo.