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La ND .. foto scoop o fake ?
#41
850kg è veramente pochissimo, non so quanto sia attuabile al giorno d'oggi..
a meno che non diventi una mazda cappuccino
- ex NB 1.8 Anniversary #3379 -

~ NA 1.8 Slimer ~
blog / thread

flickr - 5∞px
#42
Drakkar Ha scritto:850kg è veramente pochissimo, non so quanto sia attuabile al giorno d'oggi..
a meno che non diventi una mazda cappuccino
ma anche 1060kg 1.5 turbo non sarebbe male, una mazdaspeed insomma
#43
Scusate ma Mazda non sta spingendo su motorizzazioni più grandi e senza turbo, esattamente al contrario di tutti quanti?
NBFL Starry Blue bye bye
Benvenuta ND Artic White!
#44
fantascienza!
come già detto se fosse così:
- o è un giocattolino poco sfruttabile nell'uso quotidiano (stretta, zero bagagli, una scatoletta di tonno)
- o costerà uno sfracasso
- o fanno un miracolo: ma siccome l'hanno già fatto 20anni fa e i miracoli non si ripetono ho tanti dubbi!

...inoltre come tutti i rumors ufficiosi tendono a farci sognare più del dovuto quindi non voglio illudermi più di tanto... : Sorry! :
Cristiano - NC 1.8 MID galaxy grey mica - bilstein b8/eibach spring -20mm/ilmotorsport alu swaybar kit/filtro kn/remus/215-45r17/OZ assetto gara matt black/targa bassa
#45
aggiungo che sulla rete già si voficera riguardo una maldestra trasformazione da libbre a kg....
(in effetti un anno fa già si parlava di riduzioni di, guarda caso, 300 pounds - che sono pur sempre 150kg!!)
Cristiano - NC 1.8 MID galaxy grey mica - bilstein b8/eibach spring -20mm/ilmotorsport alu swaybar kit/filtro kn/remus/215-45r17/OZ assetto gara matt black/targa bassa
#46
Ecco i segreti dei nuovi motori Sky:

http://www.autoblog.it/post/33492/mazda-...tore-sky-g

Ma il turbo non vanificherebbe tanto sbattimento ingegneristico?
La ND non esiste.
#47
Fabiolous Ha scritto:Scusate ma Mazda non sta spingendo su motorizzazioni più grandi e senza turbo, esattamente al contrario di tutti quanti?

Mazda sta presentando sul web i nuovi motori che costituiranno la gamma futura, Sky-D diesel e Sky-G a benzina, quest'ultimo e' un 2 litri aspirato con rapporto di compressione 14:1, 163 CV, circa 21 Kgm di coppia a 4000 giri. A mio parere monteranno questo. Personalmente non mi piace, con un simile CR e' ovviamente impossibile installare qualsiasi tipo di sovralimentazione after-market, turbo o supercharger che sia. Inoltre non vedo motivi validi per sostituire una attuale NC 2.0, in pratica e' lo stesso motore, un 2 litri aspirato e' sempre un 2 litri aspirato, la fisica e' fisica e non si scappa, pur con tutta la tecnologia da fantascienza che ci si puo' mettere dentro. Sembra che consumera' meno, si parla di 15% di risparmio rispetto all'attuale, ma francamente non me ne frega nulla, se volevo risparmiare sul carburante compravo una Prius. Mazda dichiara che "la linea di scarico avra' prestazioni elevatissime, una progettazione a livello degli scarichi da Formula 1" (testuale). Cosi' se non altro non ci si dovra' preoccupare di quale collettore after-market ordinare appena ritirata la macchina.....
Se fossi io il CEO Mazda avrei attinto dalla gamma di motori Ford mettendoci questo limitato a 195 CV per la scatola aspirazione chiusa regolamentare e un'aggiustatina per rientrare in Euro5:
http://www.cosworth.com/Default.aspx?id=1093918
e via.
#48
Fletch Ha scritto:Ecco i segreti dei nuovi motori Sky:

http://www.autoblog.it/post/33492/mazda-...tore-sky-g

Ma il turbo non vanificherebbe tanto sbattimento ingegneristico?

il turbo non si puo' montare sullo Sky-G
#49
Flex, infatti la vedo come te.
NBFL Starry Blue bye bye
Benvenuta ND Artic White!
#50
Io potrei essere interessato all'acquisto della ND solo se sarà più piccola più leggera e con un motore 1.4 o 1.6 di potenza tra i 160 e i 200cv...cambiarla per un'altro 2.0 di pari potenza che quindi mi costa uguale di assicurazione non ha molto senso dal mio punto di vista
Mazda mx5 NC LE 2.0 160cv
Opel astra cabrio 2.0 turbo 192cv


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