Nuovo utente, e qualche domandina!

[Estremo]

ma che cambia tra le due 1.8 che ho linkato?

[Mr.Wolf]

I soldi richiesti..che per la grigia sono giustificati dal chilometraggioe dalle buone condizioni..
Il cambio a 6 marce della Anny (lo standard era 5) che ti da un po' di più grinta..poi per dimensioni freni ed eventuali irrigidimenti aggiuntivi non ti so dire..
L'allestimento interno..ora da rottamare!

ma che cambia tra le due 1.8 che ho linkato?

[Estremo]

grazie mille, cmq la mia intenzione è di preparare l'auto "un pochino", vorrei arrivare intorno a 190cv quindi m'interessano le differenze ciclistiche delle due edizioni.

l'hard top cmq si può montare su entrambe?

[Rava86]

Scordati una preparazione da 190cv. Anche partendo nel migliore dei casi da un 1.800nbfl quindi da 146cv dovresti come minimo montare un volumetrico per arrivare a quella potenza, e ci sarebbero da rivedere un bel pò di cose tra le quali freni, assetto e tante altre piccole cose, valuta bene le spese a cui andresti incontro, ben maggiori del prezzo d'acquisto. Le modifiche, quelle fatte bene, costano e non è proprio il caso di lesinare su questo aspetto.

Rava

[Estremo]

Ovviamente rava! Ma piano piano si fà tutto appena la prendo andrò di mega tagliandone + assetto (pensavo a dei tein superstreet ma ho visto che molti di voi montano i GAZ...) poi aspirazione e scarico e credo che ci sia da rimodernare l'impianto frenante!

[P&R]

Ovviamente rava! Ma piano piano si fà tutto appena la prendo andrò di mega tagliandone + assetto (pensavo a dei tein superstreet ma ho visto che molti di voi montano i GAZ...) poi aspirazione e scarico e credo che ci sia da rimodernare l'impianto frenante!

Se vuoi 190 CV alla voce "aspirazione" devi mettere in conto un corpo farfallato nuovo, iniettori nuovi, alberi a cammes nuovi, pistoni alleggeriti. Il tutto ti costa di piu' dell' acquisto iniziale.
Alla voce "scarico" ti conviene pensarci dopo aver aggiunto la cavalleria: quello di serie va benissimo fintanto che non aumenti l' aspirazione.
Tieni presente che portandola a 190 CV ti va in crisi la frizione, per cui devi mettere in preventivo anche quella ed il volano.

Parti dalla 10thAE che comunque e' la soluzione migliore (cambio 6M, spaziate bene), tira sul prezzo e poi decidi tu se e' il caso di spendere tutti quei soldi su un macchina che comunque, alla fine, vale quello che vale ...

[Estremo]

Vedremo, qualcuno ha già fatto questi lavori qui dentro?
Intanto ho mandato un mail a entrambi se sono ancora disponibili questi giorni le andro a vedere.

[spiderman]

Per me 190cv è difficile spremerli. Oltretutto, ma non ne sono certo, temo che le centraline non siano mappabili.

Tra le due linkate la migliore sulla carta è la Anny ma quella è davvero tenuta male e quindi temo non sia una buona occasione. In origine aveva un motore pare più curato nel suo assemblaggio, un assetto migliore, un cambio a 6 marce oltre ad un allestimento estetico unico per quel modello. L'altra è una 1.8 normale con qualche personalizzazione. A parità di condizioni prenderei la Anny. Quella Anny, come ho scritto, la prenderei solo a 3K-3,5K euro. Quella con il gas la consigliavo per le limitazioni della circolazione, non per i consumi che comunque stanno 1+ o 1- intorno ai 10 (dipende dal piede).

[Filos]

Vedremo, qualcuno ha già fatto questi lavori qui dentro?

ciao e benvento in questa gabbia di matti....:chessygrin: e viste le tue richieste di equini supplemetari sei nel posto ccciusto!!
:haha:
Certamente qualcuno ha fatto lavori di tutti i tipi ma secondo me dipende molto da cosa vuoi veramente, se vuoi fare un paio di traversi e usare la miata tutti i giorni un 1800 con 146 cv è più che sufficiente un assettino a modo e via sereno.
Se vuoi 190 cv allora è un altro paio di maniche e cinque o sei portafogli pieni di fogli da 500!!:giggle:

[Rob72]

Se uno cerca una mx5 con l'idea di dotarla di ulteriori 50 cv, imho dovrebbe pensare di acquistare già da subito altro.
Se non se lo può permettere, meglio aspettare che tornino i tempi delle vacche grasse.