Grazie Biraghi !!!!!!

[Rava86]

Un radiatore in alluminio aiuterebbe ma non risolverebbe come si deve il problema, certo è più economico che quella super truffa. Ne parlavo con Pit in un altro thread e la soluzione più logica, nel caso interessi a più di una persona è di farsi fare i pezzi in una buona officina meccanica, alla fine sono pezzi semplicissimi e un pò di tubo.

Rava

[omermon]

Un radiatore in alluminio aiuterebbe ma non risolverebbe come si deve il problema, certo è più economico che quella super truffa. Ne parlavo con Pit in un altro thread e la soluzione più logica, nel caso interessi a più di una persona è di farsi fare i pezzi in una buona officina meccanica, alla fine sono pezzi semplicissimi e un pò di tubo.

Rava

uh a me interesserebbe eccome..secondo te quanto verrebbe a costare?

[Rava86]

Onestamente non ne ho la minima idea, sicuramente meno del kit originale. La parte "difficile" è prendere delle misure giuste e far si che i pezzi torniti siano compatibili e fittino senza problemi.

Rava

[Phreno]

Analizziamo



Costa tanto avete ragione, ma credete di spendere di meno a far fare dei pezzi del genere? stando al cambio attuale quel kit costa 231 euro. io dubito che un officina ti faccia al cnc una cosa del genere a meno di questa cifra.

Comunque la soluzione e' semplcemente quella di adattare la scatola termostato anteriore e montarla al posteriore con un semplice adattatore, e questo il lavoro che dovete fare se volete risparmiare.



Il problema e' che non c'e' abbastanza spazio e potrebbe battere sul parafiamma.

Il kit m-tuned ha risolto il problema semplicemente dividendo la sezione in due: al motore c'e' lo split del liquido che poi ricollega in una scatola termostato da un'altra parte.

[Phreno]

Sta tutto qua:

[Phreno]

Qui e' montato con un tappo termostato di una nb, sembra la soluzione piu' pulita!

[oldcafe]

Un radiatore in alluminio aiuterebbe ma non risolverebbe come si deve il problema, certo è più economico che quella super truffa. Ne parlavo con Pit in un altro thread e la soluzione più logica, nel caso interessi a più di una persona è di farsi fare i pezzi in una buona officina meccanica, alla fine sono pezzi semplicissimi e un pò di tubo.

Rava

Quando ho preso il mio da 40, ho chiesto consiglio ad un ragazzo del forum (naturalmente il nome non me lo ricordo) e come anche il venditore mi ha sconsigliato quello da 52 perché su un aspirato stock o comunque poco preparato era sovradimensionato
Io prima di fare tutta stà modifica proverei con l'upgrade del radiatore

[Rava86]

Siete un pozzo di scenza! Intanto un grazie enorme e Phreno per avermi illuminato e schiarito un pò le idee e un altro grazie ad Oldcafe per la dritta sui radiatori, sarà da verificare per quanto riguarda la fl ma è un buon inizio!

Rava

[Phreno]

Quando ho preso il mio da 40, ho chiesto consiglio ad un ragazzo del forum (naturalmente il nome non me lo ricordo) e come anche il venditore mi ha sconsigliato quello da 52 perché su un aspirato stock o comunque poco preparato era sovradimensionato
Io prima di fare tutta stà modifica proverei con l'upgrade del radiatore

In realtà metti una pezza ma non risolvi, perchè e' proprio il percorso dell'acqua a essere sbagliato.

Questo e' il percorso stock con termostato chiuso e poi aperto



Qui invece il percorso modificato



Il ricircolo dell'acqua sul raffreddamento originale e' pesantemente strozzato nella parte finale, e' e' capace si crei pure dei punti morti dove l'acqua gira poco.

[oldcafe]

Capito