NBFL variatore di fase andato???

[Robbie]

sposto in MOTORE

[.SharK]

Dalla tua descrizione allora ho lo stesso problema di fasatura. Io percepisco proprio un buco tra i 2000 e 3000 giri e poi si sente l'intervento del variatore tipo botta del turbo, superati i 3000 giri... Non riesco a capire però se sia sempre stata così o è un'evoluzione recente. Ho la spia motore che va e viene e l'elettrauto mi aveva diagnosticato proprio qualche magagnetta lato variatore di fase, ma senza chiarirmi se fosse il sensore o proprio la fasatura.

Il variatore entra ad alti regimi.

Nel tuo caso, quasi sicuramente gira a 3.

Controllate candele, cavi, sensore di posizione albero e motore, ed infine bobine.

[WillyWilly]

no, ad alti funziona bene - sensore posizione albero già fatto, proverò con candele cavi e bobine

[.SharK]

Era per robbie, comunque i cavi sulla FL fanno poco. Controlla le candele e dai una pulita anche al debimetro che male non gli fa

[Rava86]

Potrei sbagliarmi ma non dovrebbe lavorare in 3 stadi il nostro variatore? Ritardo ai bassi giri, normale ai medi e anticipo agli alti (logicamente molto semplicisticamente, tralasciando il carico e altri mille fattori).
Magari l'ho sentito da qualche parte e sono convinto sia riguardate la miata :haha:

Rava

[Robbie]

http://forum.miata.net/vb/archive/index....33024.html

Qua un po' di info interessanti.
Quello che percepisco io è esattamente quello descritto nella discussione. Un po' di pigrizia ai bassi giri e la botta ai 3000. Loro lo imputano alla temperatura motore e al tipo d'olio (che comunque ora mi appresto a cambiare), dato che l'attuatore del variatore è comunque pilotato dall'olio motore.

[Robbie]

Qua altre info, che sembrano confermare la potenziale diagnosi:
http://www.mx5oc.co.uk/forum/forums/p/3950/20321.aspx

molto utili anche i link postati nella stessa discussione.

[lucazam]

Il variatore entra ad alti regimi.

Nel tuo caso, quasi sicuramente gira a 3.

Controllate candele, cavi, sensore di posizione albero e motore, ed infine bobine.

No. In questi casi non c'entrano nè le bobine nè i cavi candele. O il motore è fuori fase in seguito alla sostituzione del sensore d'angolo, oppure è il variatore.
Se il motore va a tre per via dei cavi o delle bobine, non va solo piano, ma continua a strappre ed è fastidioso

[Robbie]

Comunque dopo il reset dell'elettrauto, la spia non si è accesa per qualche settimana... Finchè non ho lasciato l'auto sotto un diluvio ed è quindi ricomparsa appena dopo. Oggi ho staccato lo spinottino del sensore giri e ci ho soffiato, oltre ad aver assestato qualche colpetto al motorino.

Riaccesa l'auto... Scomparsa la spia e macchina che gira alla perfezione.
Il gradino a 3000 giri a freddo continua ad esserci, ma si attenua fino a scomparire via via che si scalda l'olio.

[TIGO]

Confondere un motore che va a 3 con un motore fuori fase è un pò come confondere una donna con un travello :haha::haha::haha:.