GAZ GOLD PRO su NA con top mount NB

[dmax23]

Alora, essendo in procinto di acquistare suddetto kit, ma avendo intenzione di montarlo con top mount NB già in mio possesso chiedo a lorsignori come dovrei comportarmi in sede di ordinazione.

Il signor Corby Motorsport (tra l'altro ha un cognome bellissimo) mi risponde ciò:

"Hi Lorenzo,

Please order the kit specific to your car's year with a note in the
comments section about the top mounts you are using so we can have the
piston rods made correctly."

Da mx5parts attendo risposta.

Gli esperti o già montatori che mi suggeriscono?





"Impiccati (cit.)" non vale come risposta!miley:

[Clarence]

ordina per NB se devi montare i top mount NB la differenza sta nella lavorazione dello stelo.

lo stelo x NA ha lo scasso per incastrarsi nel topmount NA e fin qui non te ne fregherebbe nulla ma la parte di restringimento filettata è troppo corta per serrare il topmount NB con i 2 gommini. lo stelo NB non ha lo scasso quindi non monta su topmount NA (a meno di trapanarli) ma ha la aprte terminale ristretta e filettata + lunga

edit: oppure ordina per NA e come ti consiglia lui specificando nelle note che userai top mount NB. in modo che siano tarati per NA e con stelo adatto ai topmount NB.

[dmax23]

Dunque vado tranquillo di NB, e come mai il sig. Motorsport dice di ordinare kit NA e specificare?
Tanto credo ordinerò su mx5 parts visto che prendo altre due cosette...

Graaazie!

[Clarence]

ipotizzo: magari di default il kit NB è venduto con spring rates diversi dall'NA. quindi ti manderebbero un kit NB con molle NA specificando che è per NA.

anche se da quanto sapevo coi gaz basta chiedere le molle che si vogliono e le mandano almeno avevo capito così.

[TIGO]

Può essere che gli ammo NB siano leggermente più frenati (il che non mi sembra un male).

Quanto alle molle, davanti vanno perfette 350 - 380 dietro non saprei, cosa pensavi di montare? (260?) :happy:.

[dmax23]

Se ordino su mx5 parts mi tocca prendere 400/300, su corby dovrebbero fare anche S/R a richiesta farei 400/270 o roba simile, conta che monterò (finalmente) pure le barre FM.
Ho chiesto al Sig. Corby le differenze tra i due kit a parte il differente disegno dei piston rod. Ve faccio sapè...

[.SharK]

Ordina per NB.
Cambia la lunghezza della filettatura superiore, che e' la sede del top mount, e la forma dell'afferraggio inferiore della molla (ma non ti cambia nulla, tanto hai gia' le molle all'interno)

http://www.mx5italia.com/faq.php?faq=sos...wapassetto

[dmax23]

Montati ieri, qualche bestemmiamento con un paio di viti incriccate, ma san palo e pistola ad aria compressa hanno aiutato...
Un po'di problemini anche con i dadi dei TM posteriori che hanno le viti lunghe e le bussole della chiave a crick non arrivavano, per il resto in due si fa tranquilli.
Ho montato pure (finalmente) le barre FM, oggi provo un po' e vi faccio sapere...

[dmax23]

Primo giro aggressivo su strada di montagna con molte buche e avvallamenti:
L'auto è sincera, rigida ma non troppo, come mi aspettavo, con 10 click (da tutto aperto) davanti e 8 dietto ancora per me è un po'troppo "sfrenata".
Per ora sono bassino, dopo rimisuro, ma sarò intorno a 30...
Ho fatto un paio di leggerissimi fondocorsa dietro e uno davanti, in situazioni limite, appoggio estremo e avvallamento o compressione ignorante, ma la macchina non si è scomposta minimamente, dunque tutto regolare.
Un paio di click di idraulica e qualche mezzo centimetro di altezza e dovrei essere a posto.
Una volta individuata l'altezza giusta credo che la porterò a fare le altezze sulle bilance.
P.s. Ora sento alla grandissima i limiti delle gommacce provvisorie!

[Tubaz]

Ottimo, aspettiamo con ansia ulteriori impressioni, grazie

Domanda da caprone: su una NA si possono montare anche senza mettere i TM della NB? Se sì, quale vantaggio ci sarebbe nel fare anche questa variazione?