Come la vorreste? (ND)

[Redfury]

Io la vorrei più piccola e leggera della Nc con motori tra 1.4/1.6 turbo con potenze tra 150cv e 200cv ovviamente con diff autobloccante e cambio 6 marce

[Hgt983]

e a gasogeno?[ATTACH=CONFIG]7031[/ATTACH]

antiquato e poco pratico. oltre al fatto che si finirebbe per disboscare mezzo mondo. preferisco di gran lunga il metano.

[DreaMerX*5]

visto le boiate di mercato e come si sta evolvendo il mondo dell'automobilismo.. meglio che non la fanno, perchè chissà che si dimentichino dello spirito "jmba ittai"

Comunque dovrebbe restare leggera, tutte le migliori perle meccaniche delle versioni precedenti (l'alluminio della NC, i quadrilateri delle NB, etc.) in termini di telaio, eventualmente motori ad iniezione diretta, meglio se aspirati ma va bene anche turbo-benzina..al più un bel leggero compatto e prestante rotativo, visto che hanno il brevetto e lo sfruttano poco (dovrebbero ricercare e investire un pò di più nel Wankel)

altro che gasolio..non lo nominare nemmeno :p

[Hammer®]

Dreamer, nel Wankel hanno già investito vaccate di denaro, forse si sono stancati...! (almeno coi carburanti tradizionali)

[EBI]

i quadrilateri delle NB

Faccio il copia-incolla da qua:
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...post275397
"Guarda che, sulla carta, il multilink della NC è migliore dei quadrilateri della NA/NB.... (e non parlo del falso multilink della Mini o della Giulietta, parlo di un multilink con 5 o + bracci "veri"...): poi sono le regolazioni e gli angoli scelti che fanno il 99% del comportamento dell'auto (peso escluso).

E non è neanche vero che il quadrilatero è " stato abbandonato per fare spazio ai meccanismi della capotta elettrica": il multilink occupa molto più spazio... "

[Costa]

Prima di prendere un diesel prenderei un 800 bicilindrico turbo:haha:
E poi ci si meraviglia che ci definiscono Key:haha::haha::haha:

La Miata che vorrei?: Rolleyes :
Ma se devo finire ancora la mia!:giggle:

[Dado]

la miata che vorrei è un poco piu piccina della NC (piu bassa piu che altro) con motori di potenza paragonabile agli attuali e un assetto gia' di serie degno.
sul motore sono indeciso...

meglio un turbo con curva di coppia piatta ma consistente anche in basso (molto efficace ma poco esaltante) o turbo modello calcio nel baubau (poco efficace ma molto esaltante) ?

assolutamente con due sedili piu sportivi profilati...

senza togliere nulla del passato pero!

ciao

[Antonio]

1.800, sei marce, N/A, autobloccante, 160 - 170 cavalli, peso sotto i 1000 kg.....

[mxdiAle]

Croccanti? cioè?

Magari bi-fuel. Perchè no?miley:

croccanti nel senso che scricchiolano e che le plastiche sono di aspetto molto povero

[P&R]

1.800, sei marce, N/A, autobloccante, 160 - 170 cavalli, peso sotto i 1000 kg.....

Pienamente d' accordo. E aggiungo:

- i CV rigorosamente aspirati, ed erogati con allungo fino a 7,500
- le marce spaziate bene, che cambiando a 7,000 quella dopo entra a 5,500, senza buchi e marce lunghissime
- niente musi a tortello o mazinga
- capotta assolutamente in tela e manuale
- sedili più avvolgenti

:chessygrin: