Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI

[MaverikGTI]

Vado a chiedere a qualche marmittaro se me li salda all'esterno senza rubarmi piu di 50€, non ho totalmente idea di quanto possano prendere...
Io ho solo l'elettrodo e li buco di sicuro... Poi non sono una cima a saldare

[MaverikGTI]

Non aggiorno da un po' il thread ma qualche nuovo lavoretto è stato fatto!
Come consigliato, ho portato dal marmittaro il collettore di scarico e il downpipe, che sono stati saldati tutti esternamente per la modica cifra di 30€. Cosi mi son dato allo smeriglio selvaggio ed ho eliminato tutti i cordoni interni!





Un giorno di pioggia, mi son fatto anche il lavoretto, puramente cazzeggio, di togliere l'arancione dai fari...



E mi sono anche fatto una bella cooling plate per la modica cifra di 5€ di lamiera al Leroy Merlin, tagliata con il forbicione da latta.





Dopo 1000 smadonnamenti post rimontaggio collettori, ho scoperto da dove proveniva una maledetta vibrazione metallica a 3500rpm. Una piccola e stupida crepa nel paracalore era la causa di tutto! Su Miata.net ho visto che piazzandoci una bella rondellona, la questione si risolveva, ed infatti così è stato! Ho anche potuto notare quanto sia importantissima quella paratia, dalle brevi prove che ho fatto senza di essa, la scatola del filtro era diventata rovente e intoccabile!







Mi son dato così al lato aspirazione.
Tirato giù il collettore, gli iniettori, CF e accessori vari solo per pulizia generale.
Gli iniettori lerci, sono stati puliti in vasca ad ultrasuoni, attaccati ad un piccolo generatore di onda quadra preso sulla baia per 5€ se non ricordo male, che li faceva aprire e chiudere durante il lavaggio. Cambiate tutte le guarnizioni e il filtrino al loro interno, tranne lo spintle cap che non era disponibile nel kit.











Non ho fatto un flow test perchè non avevo idea di come farlo in casa senza una pompa carburante alternativa...
Togliere la guarnizione del CF senza rigare niente, è stata un esperienza mistica di madoxxe che difficilmente vorrei ripetere. Dato che non rigare è quasi impossibile.





Ho pulito per bene il Corpo Farfallato cercando di non rimuovere la presporcatura dei bordi della farfalla e sperando ovviamente di non aver fatto danni andandoci attorno, la ISC e la Air Valve (che ho testato nel congelatore e col phon per vedere se si muoveva).

Il collettore di aspirazione, dato che è un pezzo unico, l'ho pulito alla vecchia con l'idrogetto, asciugato ad aria compressa, e per sicurezza, scaldato internamente col phon industriale per eliminare ogni residuo di acqua con certezza. Poi verniciato con vernice alta temperatura silver.



Per vedere se il motore è ancora in salute, ho fatto il test di compressione come consigliato da Bisso e Omer. Ho preso il Tester Draper e sto weekend mi sono messo a fare due prove.



Giretto breve, giusto per scaldare il motore.
Via tutte le candele.
Staccata alimentazione bobine
giù gas e frizione.
4/5 sec di starter.

Questi i risultati:

#1: 212psi
#2: 195psi
#3: 200psi
#4: 200psi

Il #2 vorrei provare a rifarlo perchè non sono sicuro di essere arrivato a 4/5sec

Un altro piccolo problemino è questo.
Le candele sono bianche! Come se girasse magrissima?

[Pdor figlio di Kmer]

non ho mai capito neanch'io perchè, ma le candele dei b6 che ho visto erano quasi sempre tendenti al bianco...eppure il motore sembra girare normalmente...non è che questo mi rassicuri, ma non saprei come rimediare :/

complimenti per i lavori sopra ! traspare sempre grande grande passione ! ;-)

[crcl62bt]

hai notati cambiamenti dopo tutta quella pulizia?

[Andrea72]

Bravo ottimi lavori, anche io al tempo tolsi le plastiche arancioni ai fari della mia Puffa e ad uno di loro entra un po' di condensa.

[Mexo Cinqo]

LO vorrei fare anch'io ma è giusto per la condensa di quello passeggero che ho pulito che me l'ha fatto sostituire. Con due lampade cromate non si risolve almeno in parte?

[MaverikGTI]

non ho mai capito neanch'io perchè, ma le candele dei b6 che ho visto erano quasi sempre tendenti al bianco...eppure il motore sembra girare normalmente...non è che questo mi rassicuri, ma non saprei come rimediare :/

complimenti per i lavori sopra ! traspare sempre grande grande passione ! ;-)

Azzo, però mi pare quanto mai strano! Io alla fine non ho niente su, ho pure un filtraccio dell'aria budgetbarbonland di cotone e solo l'anticipo a 14°, le candele sono delle grado 6... La candela anche prima dello smontaggio del plenum era con l'isolante bianchissimo, anche se l'elettrodo di massa non era cosi bianco, quindi da escludere possibili infiltrazioni di aria, magari dalla nuova guarnizione del collettore... Oggi provo a ricontrollarle, dato che giovedi ho rifatto un giretto con qualche tiratina.

In compenso ora da qualche tempo mi sta facendo delle grosse menate in accensione!
Se rimane ferma alcuni giorni, fa una fatica boia ad accendersi, poi a caldo posso spegnerla e riaccenderla 50 volte che non fa una piega...
In particolare, appena giro la chiave sembra che si metta in moto istantaneamente già una frazione di secondo dopo il giro di chiave, arrancando un po' a bassissimi giri e scuotendo un po' il motore. Rimane bassa di giri (700). Poi do un filissimo di gas, e tutto si normalizza, minimo regolarissimo. Nessun problema! lol
La batteria segna 12,5V, ma boh... In sti giorni provo a mettergli su quella dell'NC e vedere se si accende regolare.
Al limite faccio un video e faccio valutare a voi esperti se me lo dovesse fare ancora.

Ho anche un ronzio in zona pompa benzina (o meglio, mi sembra provenga da li)... che immagino mi direte che sia agli sgoccioli. Normalmente senza moquette in cappelliera, è normale che ronzi un pochino?

hai notati cambiamenti dopo tutta quella pulizia?

Sinceramente non sono in grado di dirlo, la puffa la uso pochissimo per strada e piu che altro in pista, e poi in contemporanea l'ho scatalizzata, quindi mi sembra solo un tantino piu slegata in alto, ma piu per lo skat penso che per la pulizia... L'obiettivo era piu che altro pulire gli iniettori, perchè risulta un po' piu fiacca rispetto alle altre 115, e già che c'ero ho pulito tutto il collettore, visto che ho messo anche una catch tank per sporcarlo meno.

LO vorrei fare anch'io ma è giusto per la condensa di quello passeggero che ho pulito che me l'ha fatto sostituire. Con due lampade cromate non si risolve almeno in parte?

In che senso non si risolve almeno in parte? Se ti riferisci al colore, c'è proprio un grosso pezzo di plastica arancione a colorare la lampadina bianca delle frecce, attaccato con due viti. Io l'ho rimosso e ci ho piazzato dentro due lampadine cromate.

[Stan]

Ho anche un ronzio in zona pompa benzina (o meglio, mi sembra provenga da li)... che immagino mi direte che sia agli sgoccioli. Normalmente senza moquette in cappelliera, è normale che ronzi un pochino?

Se ti puo' confortare, anche io dopo aver tolto la moquette cappelliera ho iniziato a sentire il ronzio pompa benzina, ma ci sta che sia agli sgoccioli anche la mia. Pero', ecco, prima non lo faceva. Sono cosi pigro che non l'ho ancora rimessa, quindi non so dirti

[MaverikGTI]

Se ti puo' confortare, anche io dopo aver tolto la moquette cappelliera ho iniziato a sentire il ronzio pompa benzina, ma ci sta che sia agli sgoccioli anche la mia. Pero', ecco, prima non lo faceva. Sono cosi pigro che non l'ho ancora rimessa, quindi non so dirti

Azzo, però mi pare quanto mai strano! Io alla fine non ho niente su, ho pure un filtraccio dell'aria budgetbarbonland di cotone e solo l'anticipo a 14°, le candele sono delle grado 6... La candela anche prima dello smontaggio del plenum era con l'isolante bianchissimo, anche se l'elettrodo di massa non era cosi bianco, quindi da escludere possibili infiltrazioni di aria, magari dalla nuova guarnizione del collettore... Oggi provo a ricontrollarle, dato che giovedi ho rifatto un giretto con qualche tiratina.

In compenso ora da qualche tempo mi sta facendo delle grosse menate in accensione!
Se rimane ferma alcuni giorni, fa una fatica boia ad accendersi, poi a caldo posso spegnerla e riaccenderla 50 volte che non fa una piega...
In particolare, appena giro la chiave sembra che si metta in moto istantaneamente già una frazione di secondo dopo il giro di chiave, arrancando un po' a bassissimi giri e scuotendo un po' il motore. Rimane bassa di giri (700). Poi do un filissimo di gas, e tutto si normalizza, minimo regolarissimo. Nessun problema! lol
La batteria segna 12,5V, ma boh... In sti giorni provo a mettergli su quella dell'NC e vedere se si accende regolare.
Al limite faccio un video e faccio valutare a voi esperti se me lo dovesse fare ancora.

Bah, ieri l'ho accesa con la batteria dell'NC e non ha fatto una piega... Tutto regolare!
Si vede che il test di compressione ha dato una bella botta alla batteria. Ora rimane da capire se sta andando alle cozze o pian piano si ritira su da sola. Vabbè monitoring now .

Candele sempre bianche, fuck

[Mexo Cinqo]

Cambierei quel paracalore...