[124] Spider Mazda-Alfa Romeo

[dafde]

perchè non sviluppare un piccolo 1.2/1.4 turbobenzina spinto, ma leggero, parco nei consumi (e nella gestione, leggi assicurazione)?

[Alessandro]

Andare top down con la puzza del carburante agricolo sarebbe il top ! :haha:

[x-vas]

Andare top down con la puzza del carburante agricolo sarebbe il top ! :haha:

Mah! Intanto il problema e' per quelli dietro....
E contando l'incremento di coppia e la riduzione dei consumi a parità di cilindrata....potrebbe essere una cosa sensata

[Mante]

parliamone fermo in coda ad un semaforo

[Alessandro]

anche quando si frena un po' di odore di scarico si sente...

[pilistation]

perchè non sviluppare un piccolo 1.2/1.4 turbobenzina spinto, ma leggero, parco nei consumi (e nella gestione, leggi assicurazione)?

Perchè l'assicurazione non è che cambi molto tra un 1.4 turbo e un 1.8 aspirato, ma paghi lo stesso bollo ed hai un mezzo più fragile che richiede più manutenzione...

[Daviz]

La storia "meno cc meno € di RCA" a me non convince molto..almeno in base alla mia esperienza!

I turbo by Mazda per me ce li possiamo scordare ancora per un bel po' è già chiaro che con lo Skyactiv va in altra direzione..

I turbo fiat sotto al 1750 posso stare dove sono..imho.

[P&R]

Metà almeno di voi sarebbe da bananamento a vita, ma è anche una indicazione di come si sta evolvendo questo forum e la cultura motoristica in genere.

Personalmente, rimango fedele alle mie idee.

- diesel: mai
- turbo piccoli: mai
- motori che tirano in basso e poi ti piantano sul più bello: mai

I veri motori sono aspirati e a 4,500-5,000 rpm ti danno un calcio nel *****. Fino a 7,000 rpm almeno.

Tutto quello che gira basso va bene per i motori agricoli o gli ausiliari a vela.

[Daviz]

Mmmmm...allora la MX-5 non ha mai avuto un vero motore

[Lanf]

Mmmmm...allora la MX-5 non ha mai avuto un vero motore

Al contrario!