Ho fatto un giro su una Golf Mk2 VR6 turbo...

[Formix]

Ma si sale di prezzo! Allora vai di gt-r e sei apposto..
e cmq la bravo ha più di 400 cv!

Ne faccio 2 di lancer in quel modo con gli € di una GTR.

Certamente se prendi una bravo la paghi 1500€, ma sai anche da che base parti, ed il risultato ha (forse) solo la forma di una bravo e va solo dritta.
Quella che dico io fa anche le curve e fidati che le fa davvero forte.

[mxdiAle]

quando serve una volante non cè mai

[TIGO]

Fintona ma con un suo perche. Il motore pero ha qualcosa che non va, come se avesse un rumore di oca :haha:.

[video=youtube;vGBsJEOMOzs]http://www.youtube.com/watch?v=vGBsJEOMOzs&feature=relmfu[/video]

[Gyu71]

"Tutti i gusti son gusti..."

...disse il mulo che si leccava il *****!!!
:haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha:


A parte scherzi, commento il mio personale giudizio:
- provengo dalle elaborazioni estreme, ma ho pure fatto
alla svelta a cambiare filosofia!
Ognuno comunque deve inseguire il suo credo e divertirsi
come meglio e più gli va!

I cavalli non sono la prima cosa che fanno divertire, qualche giorno fa
proprio "il mamo" del forum replicò dicendo:
"è più sportiva una 550 spyder da 70cv che una serie G AMG da 500 e passaCV"

Questo fa capire tante cose.

Il sottoscritto ha avuto tra le mani una TA da 270cv reali
(Fiat coupè Turbo Plus 16v)
che nel 1997 ad Imola durante le prove di accelerazione
misurate con i rilevatori del circuito coprì i 200mt ed i 400mt
mettendo dietro Porsche 964 e Ferrari 348.
L'auto andava E PARECCHIO, divertiva anche tanto affondare il piede
destro in 2^ e 3^ marcia e vedere il fumo bianco uscire dai parafanghi
delle ruote anteriori, ma poi?!?!?!?

Se scendevo dalla mia Coupè e salivo su una banalissima M3 3.000 da 286cv
(mod. 5 marce senza controlli) per fare lo stesso percorso guadagnavo
1 curva ogni 4 fatte tanto andava più veloce nel guidato anche a parità di cv!
Anzi, nel rettilineo il miglior rapporto peso/potenza della Fiat prendeva diversi metri
alla bavarese emmona, ma quest'ultima era decisamente più performante in tutte
le situazioni dove mancavano i rettilinei.

E che dire della VW Golf IV GTI 16v "TURBO" da 330cv del mio amico Cristian Ricciarini???
Andava fortissimo, ma dovevi dosare fortemente il gas se non volevi raddrizzare TUTTE
le curve che si presentavano davanti, dal forte sottosterzo di cui era caratterizzata!!!

Comunque NON GIUDICO MAI NESSUNO, tutti hanno diritto di esprimere come meglio
credono la propria PASSIONE motoristica...
...io mi diverto più con la mia MX-5 da 100cv piuttosto di una Seat Leon Cupra da 260cv...

...ma TUTTI I GUSTI, SON GUSTI!!!:chessygrin:

[lucazam]

"Tutti i gusti son gusti..."

...disse il mulo che si leccava il *****!!!
:
...ma TUTTI I GUSTI, SON GUSTI!!!:chessygrin:

Quindi il mulo famoso sei tu??

[Gyu71]

Quindi il mulo famoso sei tu??

Che cavolo stai dicendo???:chessygrin:

E' evidente che "A ME NON DICE NULLA UNA TA CON TUTTI QUEI CV!!!"
(possibile che mi son spiegato così male?!?!?!?!?)

[oldcafe]

Motore a parte, ricordo che un mio amico aveva il golf GTI 8v con la strumentazione digitale che era un opzione durata solo un paio di anni, quindi abbastanza rara, mi piacerebbe sapere se tra gli appassionati delle VW, questa strumentazione oggi è ricercata e se ha un valore

[Costa]

@Gyu...quando ai miei amici fomentati di lotus dico che ne hai avute ma preferisci guidare la scarsa Miata, Ti prendono per matto :chessygrin: Ma noi sappiamo perché:cincin:

Certe volte vorrei anche io l'accelerazione sul dritto per far fuori (anche le) le Panda Multijet...poi fortunatamente arrivano le curve :whistling:

[Number34]

e alla curva la panda stacca 10 metri dopo!!:haha::haha::haha::haha::haha:

[lucazam]

Che cavolo stai dicendo???:chessygrin:

E' evidente che "A ME NON DICE NULLA UNA TA CON TUTTI QUEI CV!!!"
(possibile che mi son spiegato così male?!?!?!?!?)

ehm, era una battuta, dato che avevi finito il tuo intervento con la frase del mulo...