17x7.5 ET25

[maca]

azz già così mi sembrano davvero giusti all'anteriore mentre al posteriore si può osare anche un pelo di più
ed io dovrò uscire di altri 11mm rispetto a questi 18x8.5 et48 ... però sono 18 e 245.

Grazie delle foto !

[Bulz]

Bulz ma tu hai gli RZ-DF da 18" ?

da 17, repliche o cloni che dir si voglia

[Bulz]

azz già così mi sembrano davvero giusti all'anteriore mentre al posteriore si può osare anche un pelo di più
ed io dovrò uscire di altri 11mm rispetto a questi 18x8.5 et48 ... però sono 18 e 245.

Grazie delle foto !

ho controllato adx e sono da 17 quelli della nc nera che ho postato, 17x8.5 et48
considera comunque che chi monta gli rpf1 in 17x9 et45 esce ancora di 9.35mm rispetto a quest bianchi, e generalmente rollano per forza di cose ma non mi pare pullino anche

[Demios]

riprendo la discussione per un ulteriore quesito.

[ATTACH=CONFIG]16607[/ATTACH]

Questi sono degli RPF1 con almeno canale 9 (ET 45 è il più alto in cui sono disponibili) e stando a quanto scritto da Brian Goodwin fittano (non ho capito se con un po' di roll, o senza niente con gomme da 235 o meno).
E' possibile? O.ò
Considerando quanto abbiamo pontificato in merito a roll e pull fender mi è sembrato quantomeno strano...Oppre la NC2 è un po' più "capiente"? (dubito considerando che non è necessario cambiare i passaruota per mettere il muso NCFL)
E' vero che un ET più basso è più utile di un canale da 9, tanto oltre le 235 in italia non si può andare, però è anche vero che trovare un cerchio con il look giusto è difficile, visto che con misure tranquille tutti i design diventano un po' piatti.

Secondo quesito: in caso di rolling/pulling i carter all'interno dei passaruota vanno modificati/rimossi, o non ci sono problemi con i supporti?

Grazie in anticipo!

[Flex]

Questi sono degli RPF1 con almeno canale 9 (ET 45 è il più alto in cui sono disponibili) e stando a quanto scritto da Brian Goodwin fittano
E' possibile? O.ò

E' vero che un ET più basso è più utile di un canale da 9, tanto oltre le 235 in italia non si può andare, però è anche vero che trovare un cerchio con il look giusto è difficile, visto che con misure tranquille tutti i design diventano un po' piatti.

Secondo quesito: in caso di rolling/pulling i carter all'interno dei passaruota vanno modificati/rimossi, o non ci sono problemi con i supporti?

E' possibile, 9" ET45 con 235 fittano con roll "normale", e questo e' perfettamente allineato con i discorsi fatti su altre misure.
I passaruota NC sono identici a NCFL.
Il canale piu' largo e' esteticamente piu' utile di un ET basso in quanto permette di uscire maggiormente all'esterno con il lip del cerchio, a parita' di ingombro esterno un canale piu' largo richiede ET maggiore e quindi sposta all'interno la gomma (maggiormente stretchata) la quale tocchera' meno nel passaruota.

I locari e i supporti non vanno rimossi se si rolla.

[maca]

riprendo la discussione per un ulteriore quesito.

[ATTACH=CONFIG]16607[/ATTACH]

Questi sono degli RPF1 con almeno canale 9 (ET 45 è il più alto in cui sono disponibili) e stando a quanto scritto da Brian Goodwin fittano (non ho capito se con un po' di roll, o senza niente con gomme da 235 o meno).
E' possibile? O.ò
...

Tra le 7.5ET25 ed 9ET45 siamo li ... le prime escono di 36mm rispetto alle originali, le seconde di 35mm.
Dubito fortemente ci stiano senza rollare!

I cerchi comunque li ho a casa, su uno ci ho montato una gomma usata 205/45 gentilmente prestatami da un utente STM della zona ... probabilmente giovedì approfittando della festività provo a vedere come fitta all'anteriore ed al posteriore.

stay tuned!

[Demios]

E' possibile, 9" ET45 con 235 fittano con roll "normale", e questo e' perfettamente allineato con i discorsi fatti su altre misure.
I passaruota NC sono identici a NCFL.

Ok, quindi ho letto male su goodwin, per il primo punto, e, ok, come immaginavo al secondo.

Il canale piu' largo e' esteticamente piu' utile di un ET basso in quanto permette di uscire maggiormente all'esterno con il lip del cerchio, a parita' di ingombro esterno un canale piu' largo richiede ET maggiore e quindi sposta all'interno la gomma (maggiormente stretchata) la quale tocchera' meno nel passaruota.

Giusto, non c'avevo pensato. Però diventerebbe un set-up che favorisce troppo l'estetica e non si addice proprio a me xD

I locari e i supporti non vanno rimossi se si rolla.

Buono a sapersi, grazie Flex, sempre preciso e puntuale

Tra le 7.5ET25 ed 9ET45 siamo li ... le prime escono di 36mm rispetto alle originali, le seconde di 35mm.
Dubito fortemente ci stiano senza rollare!

Non avevo pensato neanche a questo...Oggi dire che sono ritardato sarebbe un'offesa alla categoria dei ritardati :wacko:

I cerchi comunque li ho a casa, su uno ci ho montato una gomma usata 205/45 gentilmente prestatami da un utente STM della zona ... probabilmente giovedì approfittando della festività provo a vedere come fitta all'anteriore ed al posteriore.

stay tuned!

Fotizza!! E vedi di non mandarmi in crisi, già mi piacciono troppi modelli di cerchi, se questi ci stanno troppo bene poi finisco con la collezione di cerchi da 17, e ne ho già un treno sul groppone! :haha::haha:

[maca]

Eccoci, grazie alla giornata di ferie sono riuscito a fare qualche prova !

Intanto questi è il cerchio OZ Forgiata 17x7.5 ET25 gommato con delle Goodyear Excellence 205/45 ZR17 88W.

[maca]

Ecco come si presentava il posteriore con gli SSR Type-C ET41 17x7.5J con delle KUMHO 205/45ZR17 88W

[ATTACH=CONFIG]16660[/ATTACH]

Questi sono gli OZ Forgiata ET25

[ATTACH=CONFIG]16661[/ATTACH]

e queste per dare l'idea sono delle gomme invernali con i cerchi enkei standard da 16x6.5 ET55

[ATTACH=CONFIG]16662[/ATTACH]

[maca]

Aggiungo qualche foto fatta dall'altro del passaruota posteriore in sequenza per dare idea di quanto sporgono



Come angoli al posteriore dovrei essere a -1.5°