regolamenti..., parliamone!

[fracrist]

quindi nel fare il regolamento calcolate il vlsd come un open....effettivamente...c'hai anche rrragggiòòne

certo le differenze tra mx-5 in generale direi che rimangono tutte molto lievi..c'è molta differenza dalla 90cv alla NC2000, ma i passaggi di mezzo sono tutti molto graduali...per questo la divisione in 2 classi può sembrare un pò ingiusta sulla linea di spaccatura...ma meglio di così mi sembra sia impossibile fare, visto il numero attuale di partenti...

forza gente, spingere quelle carriole in pista, forzaaaaaa!!! :chessygrin:

[Pdor figlio di Kmer]

heheheh...non sai che tentazione ho per imola...ci verrei anche con le energy senza problemi....il problema è il solito...finanze , e anche inesperienza su piste vere...avrei paura di fare danni a terzi allo stato attuale

[fracrist]

heheheh...non sai che tentazione ho per imola...ci verrei anche con le energy senza problemi....il problema è il solito...finanze , e anche inesperienza su piste vere...avrei paura di fare danni a terzi allo stato attuale

per i soldi non posso aiutare, per il resto... ci sono i tutor del challenge (e il buon senso) !

io mi butto, poi al massimo arriverò ultimo (esticazzi?) ma l'occasione di girare nell'ambiente del challenge non me la perdo :oops:

[Gyu71]

quindi nel fare il regolamento calcolate il vlsd come un open....effettivamente...c'hai anche rrragggiòòne

certo le differenze tra mx-5 in generale direi che rimangono tutte molto lievi..c'è molta differenza dalla 90cv alla NC2000, ma i passaggi di mezzo sono tutti molto graduali...per questo la divisione in 2 classi può sembrare un pò ingiusta sulla linea di spaccatura...ma meglio di così mi sembra sia impossibile fare, visto il numero attuale di partenti...

Hai capito tutto!!!

[omermon]

la verità è che Gyu si sta preparando all'assalto della NA di FlAtch, prevista per il prossimo anno, quindi sta cercando di portarsi a casa il maggior numero di trofei...:haha::haha:



much love, Gyu!:haha:

[Pdor figlio di Kmer]

per i soldi non posso aiutare, per il resto... ci sono i tutor del challenge (e il buon senso) !

io mi butto, poi al massimo arriverò ultimo (esticazzi?) ma l'occasione di girare nell'ambiente del challenge non me la perdo :oops:

guarda io non mi farei manco cronometrare...ci verrei anche con le energy scartavetrate, ma credo sia meglio continuare a far pratica sul mio piccolo pistino finchè non mi sento più sicuro, anche perchè: avendo letto il commento sulle bandiere rosse credo che riuscirei a farmi odiare da tutti, stoppando i turni sul nascere :haha:

[fracrist]

guarda io non mi farei manco cronometrare...ci verrei anche con le energy scartavetrate, ma credo sia meglio continuare a far pratica sul mio piccolo pistino finchè non mi sento più sicuro, anche perchè: avendo letto il commento sulle bandiere rosse credo che riuscirei a farmi odiare da tutti, stoppando i turni sul nascere :haha:

la questione delle bandiere rosse facili mi farà odiare, ma credo che ci saranno lotussari ingorilliti per prati ben prima di me... :haha:

[Lanf]

Questi sono tutti i tempi di tutte le MX-5 che sono riuscito a recuperare.
(se volete il file .xls o .odf non avete che da chiedere)

https://dl.dropbox.com/u/1730091/tempi_m...llenge.pdf

[samu]

Se mi date un po' di tempo metto insieme tutti i risultati del Challenge dall'anno scorso ad adesso.
Il cronometro parlerà chiaro anche se non sarà semplice dividere i meriti tra il mezzo ed il pilota.

L'errore più grande che puoi fare e un regolamento in base dei risultati!

[Gyu71]

L'errore più grande che puoi fare e un regolamento in base dei risultati!

Quoto.

Considera che tra un piede e l'altro ci sono enormi differenze!!!

Durante il GT Academy a Vallelunga tra il miglior e il peggior pilota c'erano 12 secondi
con la stessa auto (Toyota GT86)