[NA/NB] Rimuovere la servoassistenza.

[Mr.Wolf]

Mi confronteró con il mio guru..
Ripensando al servosterzo elettrico..comunque ha bisogno di energia e quindi fará lavorare maggiormente l'alternatore..di conseguenza i cavalli ritrovati saranno 1, forse 2 al max..non ne vale la pena!

[Mr.Wolf]

io gli darei 9 invece..e 10 sull'FL perchè con la spalla da 45 hai ancor più precisione. Trovo lo sterzo dell'mx5 perfetto, il migliore che abbia mai trovato su qualsiasi auto.

Penso Pdor si riferisse allo sterzo in se, non alla capacità di sterzare..

[Antonio]

Penso Pdor si riferisse allo sterzo in se, non alla capacità di sterzare..

la capacità di sterzare l'hanno tutte le auto con un volante credo..nel valutare uno sterzo considero la precisione, ciò che mi trasmette, sentire che sono io a far girare le ruote e non una servoassistenza idraulica o peggio, elettrica, il ritorno certo..tutti questi aspetti sommati tra di loro danno quel che io considero la bontà di uno sterzo.

[Elwood Blues]

se si vuole un' auto sportiva lo sterzo mx-5 è da 6-- ... troppo lento e troppo mollo...

[Alessandro]

Se vuoi fare a scambio ti do il mio senza servosterzo!

[P729]

secondo me e a detta anche di molti colladuatori uno dei pregi della mx5 na e' proprio lo sterzo che pur avendo la servo assistenza trasmette in modo molto preciso (anch'io provo questa sensazione) quello che le ruote stanno facendo quindi la modifica prospettata da chi vuol togliere la servo assistenza per avere piu' sensibilita' e' pressoche' inutile (dopotutto le stesse F 1 hanno la servoassistenza)
un saluto a tutti

[alex zanardi]

secondo me e a detta anche di molti colladuatori uno dei pregi della mx5 na e' proprio lo sterzo che pur avendo la servo assistenza trasmette in modo molto preciso (anch'io provo questa sensazione) quello che le ruote stanno facendo quindi la modifica prospettata da chi vuol togliere la servo assistenza per avere piu' sensibilita' e' pressoche' inutile (dopotutto le stesse F 1 hanno la servoassistenza)
un saluto a tutti

quoto tutto,
ma paragonare un servo da F1, penso siano un poco più raffinati, o meglio tutto un altro mondo.

[TIGO]

Secondo me lo sterzo di una mx5 è peggiore solo di quello di una Caterham, alla pari, sebbene molto diversi, con quello di una 911. E credo che togliendo la servoassistenza possa solo migliorare. Togliere l' olio e staccare tubi e cinghia per fare una prova é questione di minuti. Non mi è mai capitato, sulla stessa auto, di preferire la versione con il ss.

[Pdor figlio di Kmer]

Penso Pdor si riferisse allo sterzo in se, non alla capacità di sterzare..

si, e come scrivevo sopra 'se si vuole un' auto sportiva' ...proprio come rapportatura e peso... la comunicatività è buona , la rapportatura appena sufficiente per l' uso sportivo, il peso davvero insufficiente ... solo il fatto che si possa lanciare il volante per me è segno di troppa servoassistenza
chiaro che confrontato con un' auto normale gli dai 10 e lode...rapportato a una lotus non sfigura ma si capisce che sono in 2 categorie diverse...

per riassumere il mio pensiero

sterzo da utilitaria > l' auto 'la sposti'
sterzo mx-5 > l' auto 'la guidi'
lotus e sfilatini > l' auto ce l' hai in mano

e ovviamente è un componente su cui cmq si và a gusti...per quello ho il volante da 30...e ci resto male ogni volta che uso un volante più grande

[Pdor figlio di Kmer]

Secondo me lo sterzo di una mx5 è peggiore solo di quello di una Caterham, alla pari, sebbene molto diversi, con quello di una 911. E credo che togliendo la servoassistenza possa solo migliorare. Togliere l' olio e staccare tubi e cinghia per fare una prova é questione di minuti. Non mi è mai capitato, sulla stessa auto, di preferire la versione con il ss.

forse io l' ho detto in maniera meno gentile, ma il pensiero è esattamente lo stesso quoto