Avendo un 115cv ed unbudget prefissato..

[Costa]

Segreto industriale n

inviato dal cinefonino

[Hgt983]

Segreto industriale n

inviato dal cinefonino

Se ti fanno fare i tornanti in terza invece che dare un colpo di leva e buttarti in seconda a spazzola per favore tineiti il segreto per te, non lo voglio nemmeno sapere


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[Costa]

Se ti fanno fare i tornanti in terza invece che dare un colpo di leva e buttarti in seconda a spazzola per favore tineiti il segreto per te, non lo voglio nemmeno sapere


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Mica sempre puoi tirare il freno a mano


inviato dal cinefonino

[Hgt983]

Mica sempre puoi tirare il freno a mano


inviato dal cinefonino

Ho finito 4treni di gomme in 35mila km, secondo te?


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[yuza]

Le mie camme sono così:
Aspirazione 278° 34°-64° 9,05mm
Scarico 256° 53°-23° 9,05mm
E mi ci trovo da dio, purtroppo come tutti gli aspirati non puoi pretendere chissà cosa, ma se prima un tornante dovevo farlo in seconda adesso la terza spinge con vigore.


inviato dal cinefonino

Come hai fatto per la perdita di compressione?

[Costa]

Spianata la testa per un R/C a 10.5

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[Costa]

La prova della pressione effettiva ha portato 13,5 bar...dovrebbe essere sufficente

inviato dal cinefonino

[Gagio]

La prova della pressione effettiva ha portato 13,5 bar...dovrebbe essere sufficente

inviato dal cinefonino

A meno che non sovralimenti con quel famoso trucchetto del "MAP-seat bypass". In quel caso sali ad almeno 13,65/13,70.

[Costa]

Piantala di dire cretinate ly:

inviato dal cinefonino

[yuza]

La prova della pressione effettiva ha portato 13,5 bar...dovrebbe essere sufficente

inviato dal cinefonino

Non conosco la relazione tra RC geometrico e pme, quindi non so...
Hai calcolato Il RC effettivo post sostituzione camme e spianatura? E quanto hai abbassato per ottenere 10,5:1?
Sto cercando di capire (anzi di calcolare) la riduzione del RCe in base al variare del punto di chiusura della aspirazione, ma è roba di geometria del liceo che ho naturalmente scordato...seni, coseni e roba varia :oops: