Trackday project

[carletto87]

venerdì andiamo a rullare finalmente...

per il problema radiatore l'unica cosa plausibile è che sia finito dentro qualcosa nel trasporto o polistirolo o quelle bustine che si mettono negli imballi... schiumava come se ci fosse stato dentro un sapone... bah assurdo!

[pierpower]

Hai scritto "leggo l egt"

Ti ho chiesto "per cosa sta egt? Exhaust gas temperature?"

Se si vedi mio precedente post
Se no dimmi x coda sta egt

[carletto87]

Hai scritto "leggo l egt"

Ti ho chiesto "per cosa sta egt? Exhaust gas temperature?"

Se si vedi mio precedente post
Se no dimmi x coda sta egt

si egt sta per exhaust gas temperature

Sabato abbiamo provato le staffe corrette per l'ala leggenda.. direi che ci siamo! troppo maiala!!



























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[Megaboy]

upacool:upacool:upacool:

Violenza!

[fabio.liati]

Qui l'alettone f1 ha il suo perché 😀 bellissima

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[Daniele La Valle]

Come direbbe mia suocera....Incoscienti!!!!


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[gunma akagi]

bellissima:oops:

[pierpower]

egt sta per exhaust gas temperature?


se si non è bene leggere le temperature del gas vicino ai cilindri perche il flusso è instazionario per composizione, portata e temperatura (lavaggi)
di solito si hanno temp ache 150°C piu basse dell ingresso turbo.

se vuoi monitorare l ingresso turbo (che per me non ha senso) dovresti collocare in ingresso turbo

bene.

se egt sta per la temperatura gas scarico, l unica ragione per cui uno potrebbe pensare di misurarla è per proteggere la turbina.

scrivi che la misuri vicino ai cilindri, come se fosse cosa buona e giusta.

in realtà è bene. perche vicino ai collettori è affetta dalle fluttuazioni date da discontinuita di flusso e da portate di lavaggio.
le temp si sottostimano anche di 150 gradi sui "runner" (tanto per mantenere un po di inglesisimi).

se vuoi monitorare la turbo ( a che pro non so) bisogna che misuri più possibile vicono alla girante

[carletto87]

bene.

se egt sta per la temperatura gas scarico, l unica ragione per cui uno potrebbe pensare di misurarla è per proteggere la turbina.

scrivi che la misuri vicino ai cilindri, come se fosse cosa buona e giusta.

in realtà è bene. perche vicino ai collettori è affetta dalle fluttuazioni date da discontinuita di flusso e da portate di lavaggio.
le temp si sottostimano anche di 150 gradi sui "runner" (tanto per mantenere un po di inglesisimi).

se vuoi monitorare la turbo ( a che pro non so) bisogna che misuri più possibile vicono alla girante

ma infatti a noi la temperatura della turbina non ci interessa!! quello è il punto piu vicino in cui siamo riusciti a mettere la sonda e siamo ben consapevoli che le temperature reali sono un po' piu alte. Sulla frase " l unica ragione per cui uno potrebbe pensare di misurarla è per proteggere la turbina" non sono assolutamente d'accordo! l'egt varia molto in funzione della carburazione e il motivo principale per cui vogliamo tenerla sott'occhio è in fase di mappatura

[carletto87]

bellissima:oops:

grazieeee!!!

vediamo come vengono fuori gli allargamenti!! e non sono i classici fendere da applicare ma verrano estesi nella parte anteriore!!