[NB] Il giocattolo di Alex

[Bl4CK^]

Interessanti gli uniball, è roba motorsport? oppure roba generica?

[alex zanardi]

Guardavo quella di Compbrake perché è l'unica sotto i 1000 euro (e un motivo ci sarà...).

Fine ot, chiedo venia.

costa poco ma se poi devi pagare qualcuno perchè ti sistemi le inglesate non so se alla fine risparmi.

Interessanti gli uniball, è roba motorsport? oppure roba generica?

usare i generici è un ottimo modo cercare di farsi male, usando quelli seri e bene controllarli ogni 2 uscite e sostituirli minimo una volta ogni 2 anni.
Ero partito per la serie motorsport schaublin, ma poi visto che raddoppiavo il valore dell'auto ho scelto i Rodobal sempre in serie motorsport

[Bl4CK^]

Eh appunto i generici durano poco Voti dei freni? io sono ancora indeciso... più che altro perchè dovrei mettermi a disegnare delle campane per montare i dischi che vorrei :haha: Mentre per i wilwood bastano due staffe e i dischi della sport...

[alex zanardi]

chiedi un voto a chi ha costruito?
11 su 10 :haha::haha::haha: :p

seriamente, davanti come paste ho le DS UNO dietro le DS2500 in questo modo ripartisco la frenata regolarmente, con il bilanciere spostato di circa il 10% verso il posteriore quindi dovrei avere abbastanza margine per giocarci anche sul bagnato.
Dare un voto ai freni è sempre una cosa difficile, io ad esempio odio i freni che bloccano con pedale leggero, voglio avere il pedale "duro" per poter modulare meglio, infatti su asciutto in pista e semislik calde stimo una forza sul pedale di 45-50Kg per arrivare al bloccaggio, questo a me piace è gli do voto 9, ad altri non piace e darebbero un 2
ripartizione 8 perchè posso giocarci, visto che sicuramente esistono kit migliori e con regolazione più precisa, non posso dare un 10
potenza frenante e calore, con i dischi da 255 non era sufficiente, con i 270 lo è, quindi voto sufficiente perchè ho i dischi il più leggero e piccoli possibile per ottenere ciò che mi serve.
avere dischi più grandi, significa più peso sulle masse non sospese, e se non servono visto che ho 4 ciuchini zoppi sotto al cofano sarebbero sprecati.






P.S. il giorno che avrò una idea per come migliorare i freni questi voti si dimezzano

[alex zanardi]

Recentemente ho aggiunto 2 piccole cosette, una migliora l'aerodinamica, la seconda aggiunge peso, ma visto che 2-3 mesi fa ho seriamente rischiato di capottarla ho deciso che  è meglio avere peso in più  
il prossimo passo sarà legare la gabbia con i duomi 

[alexancu]

maa Alex! se volessi anch'io una rollcage così?

[huskywr240]

Dovrebbero montarlo tutti quelli che prendono la 500 abarth, quella si ribalta da sola 

[alex zanardi]

maa Alex! se volessi anch'io una rollcage così?

Il problema non è costruirlo o montarlo, ma è la sicurezza
la gabbia come questa senza casco è più pericolosa che utile, lo spazio e poco quindi per forza di cose quei tubi passano a pochi Cm dalla testa, immagina un banale tamponamento, un testacoda, o altro che possa scuoterti, dai una zuccata al tubo in acciaio e......
quindi prima compra un carrello, la mx5 la userai solo in pista quindi con casco, poi se vuoi posso replicarlo 

[Alfatester]

Ciao Alex, bellissima elaborazione!!! Davvero complimenti! Da appassionato che si fa tutto in casa posso dire che lavori davvero bene, e mi piacerebbe un giorno sfidare la tua aspirata con la mia turbo!
Ancora complimenti, si illuminano gli occhi a vedere questa passione...

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[alex zanardi]

Grazie.

Aspirato/Turbo è una lotta già persa in partenza, un aspirato non avrà mai l'erogazione e la progressione di un turbo senza contare la potenza visto che con la girella puoi ottenere molto di più.
ma nonostante ciò, sfida accettata* 
sarò in pista il 30/09 a Misano
il 14/10 a Varano
Novembre al Mugello
poi forse una o due uscite prima della fine anno a FC
nel 2018 la musica cambia, perchè cambierò motore quindi dovrai alzare la pressione 




* a cronometro, o in rettilineo, niente ingarellamenti e o sportellate ( i carrozzieri costano cari)