[Vari] Consiglio verniciatura e restauro cerchi

[Antonio]

Tutto giusto tranne l'lsd che non c'era. E i paraspruzzi in tinta ci sono sempre stati su tutte le NA, prima in 2 pezzi nella 115 hp e poi pezzo singolo sulle 90 e 130 hp.

[Wangan racer]

Tutto giusto tranne l'lsd che non c'era. E i paraspruzzi in tinta ci sono sempre stati su tutte le NA, prima in 2 pezzi nella 115 hp e poi pezzo singolo sulle 90 e 130 hp.

Perfetto grazie! Allora farò a te domande a non finire ahah
1 potresti spiegarmi perchè due pezzi sulle 115 e singolo sulle 90?
2 come faccio a vedere se ha l'lsd? Non credo che girando le ruote sul ponte si possa verificare,giusto?
3 mi illuminerai su altre cosette in futuro ahahah grazie in anticipo alla 3 puoi anche non rispondermi XD

[Antonio]

Perfetto grazie! Allora farò a te domande a non finire ahah
1 potresti spiegarmi perchè due pezzi sulle 115 e singolo sulle 90?
2 come faccio a vedere se ha l'lsd? Non credo che girando le ruote sul ponte si possa verificare,giusto?
3 mi illuminerai su altre cosette in futuro ahahah grazie in anticipo alla 3 puoi anche non rispondermi XD

1) per semplificare e risparmiare sui costi di produzione.
2) se hai il torsen le ruote girano in senso contrario anche ad auto sollevata, se hai un lsd viscoso girando una ruota l'altra dovrebbe andare nello stesso senso.
3) tranquillo, se posso ti rispondo volentieri

[Wangan racer]

1) per semplificare e risparmiare sui costi di produzione.
2) se hai il torsen le ruote girano in senso contrario anche ad auto sollevata, se hai un lsd viscoso girando una ruota l'altra dovrebbe andare nello stesso senso.
3) tranquillo, se posso ti rispondo volentieri

Grazie! a dire il verò però non capisco la differenza tra il due pezzi e il singolo. L'unica cosa che noto è che alcune hanno i para in tinta,altre neri e altre ne sono prive.
Per quanto riguarda il diff...provando vidi che le ruote giravano in versi opposti. Però pensavo che la forza minima sviluppata girando a mano non fosse stata sufficiente per la verifica

[Antonio]

Le prime hanno quella specie di "unghia", che molto spesso va perduta. Dopo il 1993 hanno fatto la versione in un unico pezzo.
Quelle che vedi senza mudguards sono americane, giapponesi (in quei mercati non venivano messi) o semplicemente gente che li ha tolti.
Quanto all'autobloccante, le possibilità che la tua lo monti di serie sono pari a zero, nessuna 90hp usciva con l'autobloccante. Può essere che qualche precedente proprietario l'abbia messo, ma essendo un lavoro non proprio economico, è difficile che l'abbia lasciato al momento della vendita.

[Pdor figlio di Kmer]

2) se hai il torsen le ruote girano in senso contrario anche ad auto sollevata, se hai un lsd viscoso girando una ruota l'altra dovrebbe andare nello stesso senso.

Per quanto riguarda il diff...provando vidi che le ruote giravano in versi opposti. Però pensavo che la forza minima sviluppata girando a mano non fosse stata sufficiente per la verifica

infatti il torsen con le ruote alzate funziona come un open, la differenza si sente guidando, mentre per i lamellari vale la prova che hai fatto 'a mano'

[Wangan racer]

Le prime hanno quella specie di "unghia", che molto spesso va perduta. Dopo il 1993 hanno fatto la versione in un unico pezzo.
Quelle che vedi senza mudguards sono americane, giapponesi (in quei mercati non venivano messi) o semplicemente gente che li ha tolti.
Quanto all'autobloccante, le possibilità che la tua lo monti di serie sono pari a zero, nessuna 90hp usciva con l'autobloccante. Può essere che qualche precedente proprietario l'abbia messo, ma essendo un lavoro non proprio economico, è difficile che l'abbia lasciato al momento della vendita.

Beeeene ora capisco la differenza!!! Dalle foto e senza saperlo non l'avrei mai notata...guarda,non saprei proprio cosa pensare dato che le ruote girano come ti ho detto. Quindi credi che ha l'autobloccante o no? Altrimenti dovrei fare un test su "strada" per vedere come si comporta e riflettere un pò

[Antonio]

Impossibile dirlo senza guidarla, se hai il Torsen lo senti moltissimo nelle svolte secche, anche nelle partenze dagli stop a volte..quando con l'open la ruota interna tende a pattinare a vuoto, col Torsen non succede..

[Wangan racer]

infatti il torsen con le ruote alzate funziona come un open, la differenza si sente guidando, mentre per i lamellari vale la prova che hai fatto 'a mano'

Perfetto allora sono senza torsen...giusto?

[Wangan racer]

Impossibile dirlo senza guidarla, se hai il Torsen lo senti moltissimo nelle svolte secche, anche nelle partenze dagli stop a volte..quando con l'open la ruota interna tende a pattinare a vuoto, col Torsen non succede..

Si allora ci siamo..noto che partendo sterzato pattina in modo imprevisto (quindi si tratta solo della ruota interna) in ogni caso proverò ancora a verificare!