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Ecco la ND
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22-02-2015, 17:45
Flex Ha scritto:quindi in teoria una rivisitazione totale dell'aspirazione dove vengono sostituiti alberi a camme con altri dal profilo specifico progettato dal tuner, mappa ad hoc del tuner, ed eliminazione delle mezze valvole, dovrebbe nel "pacchetto completo" portare solo vantaggi e non avere controindicazioni neppure ai bassi regimi...? Sicuramente se si cercano CV la batteria di farfalle va eliminata, infatti il 2.0 giapponese e americano senza hanno +O- 10 CV di più.
MX5 NC LE:
22-02-2015, 20:57
mastice Ha scritto:..non si sa se nella 124 cn motorizzazione base sarà disponibile il cambio doppia frizione ? Ti ho risposto qui: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...post634197 Così non andiamo OT e facciamo contenti i mods 
23-02-2015, 08:38
mauro Ha scritto:Sicuramente se si cercano CV la batteria di farfalle va eliminata, infatti il 2.0 giapponese e americano senza hanno +O- 10 CV di più.Ma di che valvole parlate? Quelle del VTCS o quelle del VICS? Quelle del VTCS sono quelle installate a solo scopo normativo per le emissioni a motore freddo e che fanno perdere in prestazioni sempre, levandole si va solo meglio, quelle del VICS non sono così sicuro che possano essere eliminate a cuor leggero.
mx-5 20th anniversary True Red "barbone edition" anche detta Mary Jane
23-02-2015, 11:08
Io intendevo eliminare la valvola a farfalla o comunque usarla solo ad alti regimi. Al suo posto usare la regolazione del carburante (per farla semplice) e l'alzata variabile delle valvole (serve però un sistema di terza generazione con controllo continuo delle valvole).
Questo è ciò che si fa in alcuni nuovi motori (molto semplificato). Ma non è una cosa che si possa fare a posteriori. Il motore deve essere progettato così.
23-02-2015, 14:06
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-02-2015, 14:10 da mauro.)
jeby Ha scritto:Ma di che valvole parlate? Quelle del VTCS o quelle del VICS? Quelle del VTCS sono quelle installate a solo scopo normativo per le emissioni a motore freddo e che fanno perdere in prestazioni sempre, levandole si va solo meglio, quelle del VICS non sono così sicuro che possano essere eliminate a cuor leggero. Nel mercato americano il raccordo del collettore di aspirazione sul motore con cambio manuale é senza farfalle mentre con cambio automatico é con farfalle e costa pure il doppio, se fosse solo per ridurre le emissioni a freddo perche questa differenza.....? Per quanto riguarda l'altra non é da toccare assolutamente perche é quella che varia la percorrenza dellaria secondo il regime motore all'interno del collettore di aspirazione.
MX5 NC LE:
23-02-2015, 20:18
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-02-2015, 20:21 da jeby.)
Il VTCS è attivo solo a freddo, poi le valvole restano aperte.
Il VICS accorda l'aspirazione a seconda del regime. Parli di levare VTCS o VICS? Io ho letto di gente che toglieva le VTCS Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
mx-5 20th anniversary True Red "barbone edition" anche detta Mary Jane
03-03-2015, 10:07
sabato ero in un conce Mazda e il venditore mi ha lanciato la bomba dell'arrivo della ND a Settembre!!!
NC 1.8 FIRE BRILLIANT BLACK
Mazda 2 BRILLIANT BLACK
03-03-2015, 10:36
pitch72 Ha scritto:sabato ero in un conce Mazda e il venditore mi ha lanciato la bomba dell'arrivo della ND a Settembre!!! Pensavi prima? su fb gira la foto di una ND in un conce italiano, ma poi chi l'ha postato è sparito senza dire dov'eraaaaaaaaa!!!
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R Perseguitato dal sottosterzo.
03-03-2015, 10:41
Beh speravo giugno
NC 1.8 FIRE BRILLIANT BLACK
Mazda 2 BRILLIANT BLACK
03-03-2015, 10:45
pitch72 Ha scritto:sabato ero in un conce Mazda e il venditore mi ha lanciato la bomba dell'arrivo della ND a Settembre!!! ottimo periodo per comprare una spider.
Life is too short to drive a car with the wrong colour.
ex MX5 1.6 CHRISTAL WHITE '91 ex MX5 1.6 BLACK SPECIAL '93 now MX5 Miata 1.6 SUNBURST YELLOW '92 |
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