Nuovo giocattolo.

[McWhite]

Mamma mia!!!

[Pdor figlio di Kmer]

bravi bravi bravi !!! bellissimo questo docu-tread !!! :love_:

[Megaboy]

fico!!!

[Dado]

che bello vedere questi lavori

[Costa]

Ora voglio vedere dov'è che hai tolto quei famosi 2kg oggi :haha:

[Alberto T]

Ora voglio vedere dov'è che hai tolto quei famosi 2kg oggi :haha:

Pettegola!!!

Un chiletto è venuto via spuntando queste lamiere inutili:

[ATTACH=CONFIG]33930[/ATTACH]

E suo fratello è stato estirpato spuntando i passaruota anteriori:



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Prott!!!

[Alberto T]

Portiamo un po avanti i lavori altrimenti non finiamo più...


La cage andava avanti, arrivando ai duomi anteriori per renderli un tutt'uno con il resto della scocca:

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Originariamente in questa posizione l'NC ha un foto tra gli scatolati, probabilmente serve ai robot in fase di assemblaggio per andare a puntare qualche lamierato altrimenti irraggiungibile...abbiamo saldato tutto quello che c'era da saldare dentro, fatto un coperchio adeguatamente alleggerito ed indurito (i fori con la nervatura hanno queste funzioni), e saldato tutto, tappando il foro:

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La barra duomi originale è stata rimpiazzata da questa, ben più resistente, ancorata con accoppiamenti conici ai duomi anteriori:

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Qui il nuovo telaio per reggere i fari, il paraurti ed il cofano, tutto inventato da zero...ah si, c'è anche il motore dentro:

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Questo foro: [ATTACH=CONFIG]33948[/ATTACH] è stato praticato sul fondo vettura per ospitare questo marchingegno: [ATTACH=CONFIG]33932[/ATTACH]...chi mi sa dire a cosa servirà?



La pedaliera originale è stata estirpata, assieme a tutti i suoi pannelli e supporti, ho scelto di montare una AP Racing a 3 pedali incernierati al fondo e 3 pompe indipendenti.

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Il bello di questo tipo di pedaliera è che è completamente regolabile, i pedali si spostano in verticale, in orizzontale, si possono regolare la corsa, il ratio (leva) ed anche i punti morti e giochi; insomma la si può cucire addosso al pilota a seconda della sua fisionomia e preferenza.

Qui si vede la base d'appoggio in Avional (alluminio aeronautico molto "duro"), è predisposta per montare la pedaliera in 3 distanze differenti:

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L'acceleratore ha un sensore ottico, che invia alla centralina un comando elettrico per gestire l comando acceleratore, e quindi la (o le) farfalla.

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Inoltre le due pompe freno sdoppiate permettono una regolazione della potenza frenante tra gli assi molto precisa, tutto ciò agendo su un pomello a portata di mano del pilota che regola il punto di leva tra le due pompe, questo:

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Tutta la pedaliera è in Ergal ricavato dal pieno ed ha viteria in titanio o Ergal; le pompe sono in alluminio forgiato e lavorato al cnc, quindi si risparmiano dei bei Kg rispetto al sistema originale, anche perchè si elimina tutto il servo-freno.

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Il reservoir con i 3 liquidi separati:

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L'inconveniente di tutto ciò è il prezzo...manco a dirlo. :dispair:

Il freno a mano sarà idraulico (in foto la leva e relativa pompa), non perchè lo voglio, ma in alcuni regolamenti lo impongono come sicurezza in caso di guasto ai pedali, quindi in quelle gare verrà montato.

[Costa]

Martinetto pneumatico?
BRAZZERS

[Alberto T]

Martinetto pneumatico?
BRAZZERS

Hai appena vinto un giro in giostra, sia per la risposta esatta che per il commento nerd.

Giusto il tempo di finirla...:oops:

[Alberto T]

Metto un po di foto della scocca ormai ultimata:

il front-hoop (traversa anteriore), unito alla cornice parabrezza tramite scatolati alleggeriti ed induriti:

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Il fondo scocca, ovvero la parte "sotto" della macchina, qualsiasi lamiera che la compone è stata saldata ed unita al resto, in modo da irrigidire al massimo:

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E dopo mesi di lavoro (circa 450/500 ore solo da parte del telaista):

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Supporti golfari per le cinture di sicurezza a 6 punti:

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Cross-member anteriore pallinato con acciaio al carbonio e rinforzato (sia nei punti di attacco che nei supporti barre anti-rollio:

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Supporti radiatore su specifica ed asportabili, con gomma anti-vibrazioni:

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La pedaliera montata con gole per far spazio alle pompe:

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Vista dall'alto:

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Un losco individuo:

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Foro e canotto per alloggiare il nuovo piantone di sterzo (più centrale rispetto a quello Mazda, più leggero e completamente regolabile):

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Con l'hard top:

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Imbustata sulle giostre e pronta per esser riportata "a casa" (già chiesto lo sponsor alla Durex :haha:

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Un gioco da ragazzi no?!?!

Prossima puntata direi che parliamo di assetto e sistemi di sicurezza.

Ciao!