Dal Mojito alla brace per la 2.0

[Lostraniero]

GRAZIE! Procedo dunque con gli IL 4-1 :plus1:
"lostraniero" quei fori per arrivare al rollbar di serie come li vedi?

Non capisco cosa intendi e a quali fori ti riferisci.
Parli del punto di attacco della barra sui montanti o i fori sulla barra allineati alle style bars?

[zef]

Penso si riferisca a forare la paratia in plastica dietro ai sedili per ancorarele cinture al roll-bar (punti in rosso)
[ATTACH=CONFIG]35054[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]35055[/ATTACH]

[pollice]

Cerchi terrei i suoi, seppur dei macigni, perché ho già i box pieni di ruote ...

con i loro 7,5 chili di peso non mi paiono poi tanto dei macigni i tuoi enkei di serie..poi vedi tu.

[RockDj]

Azz apro il foro e trovo solo grandi notizie e grandi foto!
_Niente camber plates allora (non mi son mai piaciute molto);
_i cerchi sono Enkei? GREAT!
_cinture farei come da foto di Zef, che dite?

[RockDj]

Butto li "la cagata del giorno" : e se montassi la sola barra posteriore RX-8 yellow (+coilover), lasciando la barra anteriore OEM? Sulla MINI avevo fatto così ed andava alla grande... certo però era una TA con sospensioni completamente differenti. Che dite?

[Alberto T]

Butto li "la cagata del giorno" : e se montassi la sola barra posteriore RX-8 yellow (+coilover), lasciando la barra anteriore OEM? Sulla MINI avevo fatto così ed andava alla grande... certo però era una TA con sospensioni completamente differenti. Che dite?

Abbinamento perfetto...per fare drifting.

Scherzi a parte avresti un'auto molto sbilanciata e molto sovrasterzante in qualsiasi condizione; sconsiglio vivamente.

[RockDj]

Allora evito , grazie mille per avermi salvato le penne in corner

[tarryr6]

Butto li "la cagata del giorno" : e se montassi la sola barra posteriore RX-8 yellow (+coilover), lasciando la barra anteriore OEM? Sulla MINI avevo fatto così ed andava alla grande... certo però era una TA con sospensioni completamente differenti. Che dite?

Evita!!!!!

[RockDj]

Eccomi qui con i primi aggiornamenti del 2015:
ho venduto l'HardTop, che per l'utilizzo che intendo fare delle vettura, era troppo pesante... ho recuperato così i soldini per l'assetto.
Ho ricevuto nullaosta per le 215/45R17 e per le 225/45R17; credo monterò Federal RS o Nankang (con cui finora mi son trovato molto bene); onestamente ancora non so se opterò per le 215 o le 225, ma sarei più per le 215. Manterrò i cerchi di serie.
Ho montato la barra posteriore yellow Rx8 previa modifica di pressatura e creazione nuovi fori a 25mm da quelli originali (con l'occasione ho rinforzato quel tratto con due cordoncini di riporto). L'anteriore la monterò dopo averla provata così, se la giudicherò troppo sovrasterzante/rollante.
Come assetto ho ordinato i Bilstein B14-PSS: ho preferito andare sul sicuro avvalendomi di un'azienda seria e che ha regolato l'idraulica sulla base di test fatti come si deve, direttamente su NC. I pluri-regolabili senza set-up specifico fatto dalla casa produttrice, non mi hanno convinto, quelli già tarati credo non li avrei mai modificati, pertanto ho preferito tenermi il "delta costo" per altri upgrade più adatti a me.
L'altezza la terrò verso il massimo, previo controllo su bilance.
Per i sedili credo opterò per dei Recaro monoscocca d'occasione, le 4punti le fisserò al roll bar di serie, forando la paratia in plastica.
Angoli? Zona Torino consigliate Magliacane?

[SymonDark]

1) Con i cerchi di serie direi che le 215 ci stanno a "fagiolo" (con le 225 gli originali credo siano un pò strettini)
2) Magliacane senza ombra di dubbio......
3) a quando un giro di prova???